Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Podczas ostatniego upalania w terenie, yocie zrobiło się trochę gorąco i temp wzrosła pod czerwone pole. Zaraz po wyciągnięciu z błotka, zgasiłem ją i gdzieś około 1,5h stała sobie w cieniu. Wraz ze wzrostem temp podniósł się poziom płynu chłodniczego w zbiorniczku, (ale nie gotował się) i zaczęła dość mocno dymić na biało/siwo. Po długiej przerwie odpaliłem ją bez problemu, już nie kopci a na trasie powrotnej nie grzała się ani trochę. Natomiast płyn pozostał w zbiorniczku dalej na poziomie ok. 5cm ponad max. Czy zaczyna dziać się coś poważnego z serii uszczelka pod głowicą, czy jest jakieś inne wytłumaczenie takiego poziomu?

Upalanie upalaniu nie równe wiec ciężko ocenić. Jak się mocno zagrzal to może juz wiskoza nie teges. A może chłodnicę przytkałeś. Ja bym olał o dalej jezdzil. A ze jak się przygrzal to plyn poszedł do góry to tak właśnie ma być

Ja jestem młody, gniewny, więc i upalanie było mocne chłodnica czysta nie zalepiona, chyba przyjze sie faktycznie wisko. A wątpliwości moje budzi po prostu fakt że płyn nie opada.

Jak chłodnica się zapowietrzyła to płynu może nie zassać.Oby to nie była uwalona uszczelka,którą spieprza ciśnienie i jednocześnie brak podciśnienia do zassania wody ze zbiorniczka.

A korek chłodnicy dobry

Tak

a to jeszcze jedno - te auta na wolnych obrotach sie same chłodzą, wiec jak go rozgrzejesz to go nie wyłączaj tylko daj mu możliwość ochłodzenia

ja jak wyjeżdżam lj70 w teren to gaszę go dopiero w domu

Ooo, cenna rada, szkoda ze na wysokich sie nie chlodzi

No i stało się, doczekałem się w końcu następcy 2lt... Chociaż jeszcze nie ma się co cieszyć bo 1kzt leży obok Postanowiłem z kolegą podjąć się tego wyzwania, po wcześniejszych konsultacjach z pewną personą, która nas zresztą wspiera swoją wiedzą, powoli przemy do przodu Chciałbym umyć ładnie nowy silnik przed włożeniem. Jakich specyfików używacie do takich zabiegów?

Płyn do czyszczenia hamulców, czyli rozpuszczalnik.
Aceton się świetnie sprawdzi.

"Marzenia mamy po to by spełniać je, by spełniać każdy swój sen, ten piękny sen." Cytując pewnego artystę Tak też postąpiłem i zakupiłem silnik 1kz-te. Co prawda marzyło się V8, ale w mojej obecnej sytuacji 1kzte był najlepszym wyborem. Najmniej inwazyjny, stosunkowo nie drogi no i mogę spróbować sam podjąć z nim walkę. Co ma właśnie miejsce od kilku dni Aktualnie oba silniki mają zdemontowane pompy wtryskowe i są u fachowca, który robi z 1kzte silnik 1kzt Na ten moment 2lt wygląda tak:
Po wyjęciu z komory pójdzie na emeryturę, ale to niespodzianka Z racji tego że trzeba czekać na pompy zadbałem trochę o estetykę nowego serducha. Pewnie niektórzy uznają że to zbezczeszczenie Land Cruisera i że tak to można tylko Hondy robić, ale marzył mi się świeży wygląd silnika po wymianie, dlatego zapowiada się to tak:
Plan mam również na odświeżenie bloku silnika, porządnym wypucowaniu wszystkiego, żeby świeciło się przez te kilka pierwszych godzin zanim pojadę w teren

To jakiś lakier co nie odpadnie od tworzywa sztucznego?
Wyczyściłbym na gwincie korka oleju aby ewentualnie złuszczone kawałki lakieru nie wpadały Ci do silnika przy odkręcaniu lub dokręcaniu korka.

Wyczyscilem, zmatowilem włókniną, 2 warstwy podkładu, 3 warstwy bazy i 3 warstwy klaru. Lakier z mieszalni lakierów, RAL 5012. W praktyce zobaczymy jak bedzie sie trzymało

To 1kzte też można zaadaptować do LJ-ota? Wymiana pompy wtryskowej to cała modyfikacja?
Cała reszta pasuje tak samo jak 1kzt?
Po wymianie zestaw też ma w granicach 125KM?