Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Siatka to Raingler (pisałem wyżej), po kilku miesiącach jestem zadowolony, jest taka jaka miała być

mały update przy okazji:

po założeniu kompresora wyszło na jaw kilka rzeczy, skrzynia się grzała po ostrzejszym jeżdżeniu, więc puki co dołożona została chłodniczka do niej i puki co objaw zniknął.





po zabawach, z głowicami, wydmuchanymi uszczelkami, kompresorami i wystrojeniu auta (lub może czysty zbieg okoliczności) zaczęła mi na wolnych obrotach zaczęła się jarzyć kontrolka od oleju (oczywiście tylko jak silnik bardzo rozgrzany), miejmy nadzieję że silnik się nie kończy. W tym tygodniu w planach wymiana oleju, czujnika oleju i filtra. Jak nie pomoże to chyba czas się zacząć martwić. Że czerwona kontrolka + jazda nie jest mądra to został dołożony wskaźnik ciśnienia oleju. na wolnych wychodzi 0,35 - 0,5 bar.

a wygląda tak:



strasznie mnie wkurzał pierdzący wydech, ni jak nie szło tego uszczelnić na łączeniach a i kolektory i wyjścia z nich były już łatane i nic też nie pomagało, to postanowiłem wymienić całość. 4runner dostał nowy wydech z kwasówki wraz tym nieszczęsnym połączeniem od kolektorów, dwa tłumiki przelotowe, no i trzeci mały do wyrównania ciśnienia (jeszcze nie wspawany)











świecące końcówki sobie darowaliśmy



całość nawet przełożyła się na przekroczenie magicznych 250KM



a w najbliższym czasie autko dostanie kolejny prezent

Ciśnienie oleju które napisałeś to granica jaką podaje serwisówka. Zatem kontrolka działa raczej prawidłowo ...

wiem dlatego auto użytkuje, ale paląca się czerwona kontrolka raczej nie była zamysłem inżynierów. Więc szukać będziemy przyczyny

Nie pytam złośliwie ale ciekawi mnie czy za $ którą włożyłes w to auto nie dałoby sie przypadkiem kupić 4runnera najnowszej generacji ?

dzentelmeni o $ nie dyskutują.

a poza tym to każdy może pójść i kupić nowego w salonie, a zbudować już nie każdy stresu i utrapień jest mnóstwo, ale frajda puki co też jest.

No właśnie. Po co to gadać o kasie.

Też się zgodzę z Szulborem. Pewnie by dało radę kupić nowego, ale po co? Czyż nie fajniej jest tworzyć coś indywidualnego, według swoich planów? Ja przy swoim rzeźbię już któryś rok i jeszcze nie skończyłem

Pozdro,
Marek

kylon pisze:No właśnie. Po co to gadać o kasie.

żeby wiedzieć na ile się szykować albo po to żeby inny zakład nie krzyknął za to ceny x4

Odrobina chęci w zrobieniu rozeznania bez problemu uświadamia, jaki jest poziom cen

Tak ogólnie - można powiedzieć, że jest "naprawianie" - i jest "tworzenie" Dzieła sztuki (w tym użytkowej), robione na indywidualne zamówienie nigdy nie bywały jakoś specjalnie tanie. Raczej wręcz dokładnie na odwrót ....

Należy też odróżniać chęć dłubania we własnym zakresie - z profi usługą. Zawsze popierałem tego typu inicjatywy (własnej kreatywności) - ale lajf is brutal. Często zakres czy poziom skomplikowania prac przerasta możliwości właściciela. A to jest - niestety lub stety - zależy od punktu widzenia - takie "wahadło": im mniejsze możliwości techniczno logistyczne własnego wykonania - tym grubszy portfel jest potrzebny ...

Brzmi to trochę prześmiewczo - ale taka jest prawda. Jak się nie potrafi, a chęć jest - to trzeba mieć gruby portfel, albo sponsora. Inaczej wychodzi mieszanka tragiczna, czyli druciarstwo poprzetykane skąpstwem. A w efekcie zniechęcenie do - często - całkiem fajnego projektu.

Temu - pytać, pytać i jeszcze raz pytać. Po to są tego typu fora netowe. Doświadczenie nie rośnie na drzewach, więc póki są chętni do dzielenia się własnym - to korzystać

Widzę że temat niebezpiecznie powędrował w kierunku kuponów NBP. A nie o to w tym wszystkim chodzi. Nie robi sie starych niezabytkowych samochodów żeby sąsiad podziwial i zazdroscil. Czy to sie oplaca jasne ze nie, A czy wakacje, piwo czy inne przyjemności się opłacają? Jasne że nie. Robi się to dla siebie i ma się w poważaniu resztę.

Tym wznioslym zdaniem chciałbym przyciągnąć uwagę, dyskusję w kierunku auta A nie króla Jagiełły.

A tak by the way. Gdzieś wczoraj przeczytałem pytanie czy można z butli lpg można zasilać kuchenkę turystyczną. Gaz zdemontowany puki co, butlę też miałem ściągać A może wykorzystywać zgodnie z przeznsczeniem nie w raz ktoś tu.pisał że lpg do kuchenek. Poproszę o radę

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Teoretycznie można - ale praktycznie ...

kuchenka turystyczna pobiera gaz ODPAROWANY. Czyli fazę lotną. Natomiast instalacja LPG pobiera faze ciekłą (tak na marginesie - L w ty,m skrócie oznacza "liquid" ... ).

Zatem żeby wykorzystać butlę auta do zasilania kuchenki trzeba zmodyfikować wielozawór butli - czyli rurkę odsysającą ciekły gaz przenieść (czyli wygiąć) z dna zbiornika na jego górę

Do całości trzeba też zapodać reduktor stabilizujący ciśnienie fazy lotnej - czyli taki, jak się stosuje przy butlach (11kg) do kuchenek. Inaczej ciśnienie fazy lotnej będzie zmienne - zależnie od temperatury otoczenia. Jest to istotne przy kuchenkach ze stałym kalibrowaniem dyszy gazowej. Typowe kuchenki turystyczne nie wymagają reduktora, bo mają ręcznie ustawiany zawór gazu przy palniku.

Szulbor. Planujesz grilowanie na imprezach masowych?

Na wszelki wypadek - ja poproszę kiełbaskę "dobrze zabitą" - czyli taką w sporej części już czarną. Ale jednak nie zwęgloną na wskroś ...

szulbor pisze:, A czy wakacje, piwo czy inne przyjemności się opłacają? Jasne że nie.

Nie da się spokojnie przejść i nie wtrącić!
Cóż za wszeteczne słowa! Jak się nie opłaca piwa pić? To co się opłaca!?

Mirekk pisze:

szulbor pisze:, A czy wakacje, piwo czy inne przyjemności się opłacają? Jasne że nie.

Nie da się spokojnie przejść i nie wtrącić!
Cóż za wszeteczne słowa! Jak się nie opłaca piwa pić? To co się opłaca!?

czytaj do końca zdania, potem było że jednak warto

a co do przemysłowej produkcji zarumienionych, chrupiących choć nie zwęglonych kiełbasek to chyba zaufam doświadczonym w temacie i zamiast bawić się z kablami przewodami po prostu popije je zimnym piwkiem!