Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Nie mogliście mi kurna sprzedać tych mądrości wcześniej?!

Teraz jestem już bogatszy w doświadczenia. Nauka kosztuje. Najdroższa jest na własnych błędach. Także ten... następnym razem oddam felgi tam, gdzie zrobią to dobrze od początku do końca. Włącznie z malowaniem dekielków pod kolor.
A opony... następne kupię Geolandary choć wiem że wielu jest zadowolonych z BFG. Mam usilne wrażenie że nie potrzeba mi nic poza G015. A że wygląd mniej rasowy - przeżyje.

BFG mają taki marketing , że każdy musi się przekonać na własnej skórze. Wiem bo też je miałem.

Poza problemami z wyważeniem z opon jako wielosezonowe byłem bardzo zadowolony,

myślę że z BFG nie oto chodzi

wg opinii i moich obserwacji BFG jest po prostu dużo mocniejsza i przez to taka twarda

Zresztą ASP - dużo o tym mówi

Jako opony wyprawowe na trudne warunki bym brał BFG ( przy długich wyjazdach)
lub jak budżet mały i opony mają na długo starczyć

Na pewno na asfalt są takie sobie a czym starsze tym twardsze

Zbyt głośne jak na swoje zdolności terenowe i wytrzymalość. AT od bfg są prawie tak glośne jak opony klasy MT - różnica 1-2dB.

Landek w pracy







Choć niezbyt wiele naładowane to przyczepa sąsiada się mało nie rozkraczyła... Nie wspominając że podłączenie jej do auta zrobiło choinkę na desce. Chyba czas pomyśleć o własnej. Lub o pickup’ie

widać głos rozsądku przy ładowaniu przyczepy kolega tak dojebau przyczepkę metrówkami (gdzie sąsiad - posiadacz holownika lj70 - dopingował: wincyj!) żę te owe metrówki wjechały do środka ;D

Zdecydowanie wolałem zrobić dodatkowy kurs niż remont przyczepy sąsiadowi

Przy okazji wiosennych porządków oddałem auto do prania tapicerki. Tym szumnym określeniem nazywają popsiukanie wnętrza ogrodowym opryskiwaczem z dodatkiem jakieś mydła, parokrotne przejechanie sztywną szczotką i odessanie wody odkurzaczem. Niby nic w tym dziwnego śle jakoś się chyba nie przyłożyli bo mam trochę zastrzeżeń szczególnie do najbrudniejszych miejsc przy podłodze kierowcy. No ale wyparli za to dywaniki których mieli nie prać bo i tak planuje wymianę i... guma po welur się zaczęła odklejać i dziurawić. Chyba reagowała z tym płynem. Fotki wrzucę może jutro jak wszystko wyschnie ale dziwnie to wygląda.
No ale nie o tym chciałem.
Przy okazji prania bagażnika postanowiłem wyjąć wykładzinę i sprawdzić zbiornik od góry. Przy okazji ruszyć uchwyty do mocowania ładunku. Przy wykręcaniu ukręcili łeb jednej śrubie więc następne 3 godziny spędziłem na wykręcaniu resztek, poprawieniu wszystkich gwintów, smarowaniu itd. Chyba warto to zrobić co jakiś czas bo przechodzą one na wylot budy i od spodu syf i rdza robią swoje.



Tak jak wspomniałem odkręciłem klapkę i zajrzałem pod podłogę. Nie okręcałem smoka od co to tam włazi do zbiornika bo to co zobaczyłem nie prezentowało się źle. Może tak mi się tylko wydaje. Jak to widzicie?




Wyczyściłem też klimę bo w cieplejsze dni już by się przydała. Nie miałem specjalnie weny do zdjęć więc tylko tak ubogo.

Aaa no i antena wklejana w szybę się weryfikuje. Na słońcu odkrył się od szyby ten grzybek i puściła jedna nitka. Ch... jednak to rozwiązanie. Ehh...

To nie jest smok - pod ta klapka jest jedynie dostęp do czujnika poziomu paliwa. Żeby się dobrać do smoka trzeba zdjąć zbiornik.

Rokfor32 pisze:To nie jest smok

Dzięki Rokfor. Na moje oko faktycznie mało smoczo się prezentował
Chodziło mi w tym ćwiczeniu o sprawdzenie czy ruda nie szaleje tam zanadto. Chyba nie jest źle, prawda?

Nie wygląda źle - niemniej warto faktycznie skontrolować "smoka" - a dokładniej rurki wychodzące z niego na zewnątrz zbiornika. Są pierwszym elementem ulegającym korozji, w układzie paliwowym.

mój wyglądał podobnie , ale po wypiaskowaniu zaczął przeciekać

Powietrzem wydmuchać, umyć woda. Popryskac siuwaxem i dobrym śrubokrętem mocno dociskając odkręcisz. To jest dokręcone z minimalna siłą.

Uszczelka taka sama jak pod smok i kosztuje oryginał 22 zł w znanym sklepie. Widzę, że podobnie jak w 70-ce jest.

Dziś dowiedziałem się kolejnej ciekawej rzeczy, że na końcu smoka (w mojej lj73) jest wymienny filtr paliwa (za 35 zł w znanym sklepie lub 50 w Toyocie).

Zachęcam do sprawdzenia czy też macie taki filtr wstępny i w jakim jest stanie.

Jak zrobię zdjęcie to się "pochwalę" swoim.

Na pewno warto go wyczyścić lub wymienić co jakie czas. Czytałem na forum ls400 wątek o lexusach, że te filtry nawet w benzynie potrafią powodować problemy.

Mój filtr na smoku w zbiorniku był niesamowity. Pracuję z paliwem i widziałem już różne filtry, myślałem, że nic mnie nie zdziwi, ale pierwszy raz w życiu coś takiego zobaczyłem na filtrze. Dziwi mnie, że samochód dawał radę ssać paliwo przez tak zasyfiony filtr.

Poprzednik chyba jeździł na mazucie albo na asfalcie.

Ja zmieniłem filtr paliwa w komorze silnikowej po zakupie, ale nie pomyślałem, że może jeszcze być w zbiorniku nie zwykłe sitko ale filtr z dość drobnej siatki, który da się tak zapchać syfem i rdzą. Myślę, że silnikowi wróci kilka koni po wymianie tego filterka.

Lj73 2,4 LTII 1991 Oradek