Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Jako dumny posiadacz Land Cruiser'a, postanowiłem również wystawić swoje ego na żer pochwalnym komentarzom Gdzieś tam już po krótce dzieliłem się moją radością przy okazji innych wątków, ale tutaj zbiorę w jedną całość. Będę dorzucał treści bo na raz nie dam rady wszystkiego opisać.
No to do dzieła

W grudniu 2013, po latach ciągot i tęsknot, wzdychania do różnych modeli Land Cruiser'a, a nawet w akcie desperacji próbując kupić Pajero , stałem się posiadaczem srebrnego KZJ95. Nie będę się tu rozwodził nad okolicznościami zakupu, choć to myślę że to fajna historia do opowiadania przy ognisku Napiszę tylko że kupiłem auto kompletnym przypadkiem w Sanoku.

Rocznik 98, sprowadzony z Włoch, ale jeżdżony już w Polsce od kilku lat, ze stanem licznika trochę ponad 175.000km. Czy to prawda? Kto to może wiedzieć.

Zasadniczo auto było w dobrym stanie, czyste i kompletne. Zawieszenie nie wykazywało większych luzów, ale oczywiście przekładnia kierownicza zdecydowanie je miała. Korozji też niewiele. Wszytko co ważne - sprawne. Szybkie szacowanie kosztów i ocena ża zakup ma sens. Tak się przypadkowo złożyło, że był ze mną kierownik serwisu ASO Toyota Łódź, więc wycenę miałem szybką i dokładną

Bezpośrednio po zakupie został zrobiony pakiet startowy:

1. kompletny rozrząd na oryginalnych częściach
2. wszystkie płyny eksploatacyjne i filtry
3. nowe opony Yokohama Geolandar AT-S 265/70 R16
4. tuleje dolne wahaczy
5. łoże(?) trzymające skrzynie biegów

A potem wraz z upływem czasu sporo innych napraw i wymian...

Na dziś dzień auto się prezentuje tak:






W następnym odcinku zabudowa bagażnika oraz trochę elektryki. Stay tuned...

Coś mi się wydaje że już Twój samochodzik parę razy widziałem i pokazywałem żonie mówić: Taki sobie kupimy. Zobacz jaki ładny

no czekamy na obiecane fotki

A gdzie go widziałeś? Gdzieś może stacjonujesz w pobliżu?


A które konkretnie?

Majowy weekend 4x4 już za nami. Było trochę jeżdżenia, bunkrowania itp. W aucie zweryfikował się stan lewego, przedniego łącznika stabilizatora. Przerdzewiał trzpień ale przegub jak nowy!
Wszystko już zamówione i jak tylko dotrze, montaż po obu stronach bo drugi pewnie wkrótce również dokona żywota.

Miałem kontynuować o zabudowie. No więc z braku gotowych do kupna lub spełniających moje wymagania (jakość, cena, łatwość montażu itp.) gotowych zabudów, postanowiłem wraz ze zmyślnym stolarzem wykonać to sam.
Wykorzystałem sklejkę wodoodporną 8 i 10mm (jeśli dobrze pamiętam grubość), prowadnice Accuride o obciążeniu 150kg i pełnym wysuwie. Dodatkowo trochę innych dupereli: farby, klej, wykładziny i okucia. Ostatecznie oddałem do tapicera który nadał całości ostateczny wygląd.

Całość według obliczeń waży około 60kg. Niemało, ale jest mocno przewymiarowane. Można po niej łazić, spać i nic nawet nie skrzypnie. Po niemalże roku eksploatacji nie mam najmniejszych zastrzeżeń jakościowych. Jak to zwykle w życiu bywa, jest parę wniosków racjonalizatorskich. No ale to kiedyś w wersji 2.0.

We wnętrzu samochodu nie zostało zmodyfikowane kompletnie nic. W dwie osoby (bo ciężkie i nieporęczne, ale dałaby radę też jedna) można całość wyjąc w 2min i auto jest jak z fabryki.
Trzyma się to to do podłogi za pomocą 4 śrub rzymskich. Były obawy o luzowanie się ich, ale dotychczas dokręciłem je tylko 1 raz (skrzypiało) jakieś 2 tygodnie po montażu. Widocznie musiały się ułożyć. Od tego czasu z bagażnika nie wydobywają się żadne niepokojące dźwięki.

Prezentuje się to tak:











Nie do końca planowanym, ale świetnie sprawdzającym się rozwiązaniem jest miejsce na stolik z Decathlona wraz z krzesełkami

Najnowszą zmianą jest montaż gniazd zasilających USB oraz CB radia wraz z anteną.

Gniazda - z działu wodnego Julii. Radio - to Lafayette Venus z anteną President Virginia.

Radio charakteryzuje się tym, że ma wyświetlacz, sterowanie oraz głośnik wbudowany w gruchę. Świetna sprawa, bo bardzo łatwo jest schować resztę.
A siedzi ona w środkowym tunelu między dźwignią zmiany biegów a schowkiem w podłokietniku (pod zaślepkami do przycisków sterowania podgrzewaniem foteli). Podobno już w niejednym LC tak było montowane i wszystko gra. Faktycznie u mnie też działa
Jedyny minus jaki zauważyłem, to telefon leżący w tym schowku czasami powoduje trzeszczenie radia. Jak się go przełoży to problem znika.

W kabinie wiele nie widać, a właściwie tylko złącze gruchy (można ją łatwo odpiąć i schować):




Antena do CB została przeciągnięta do komory silnika:



I można ją łatwo wyciągnąć na maskę, ale kabel jest na tyle długi, że poprowadzony rynienką sięga spokojnie na dach.



Jak już widać powyżej nastąpił też postęp w zasilaniu. Gniazdo zapalniczki przy kierowcy zostało zastąpione podwójnym gniazdem USB. Jedna zapalniczka z prawej została na wszelki wypadek.

Dodatkowo zamontowane zostały dwa, podwójne gniazda USB dla pasażerów 2 klasy




Muszę tylko wzmocnić mocowanie tej zaślepki w której siedzą gniazda USB. Aktualnie wylata gdy gniazda użytkowane przez nieletnich pasażerów 2 klasy

Wszystkie roboty wykonało ASO Toyota Łódź przy ul. Brzezińskiej. Fajnie, że nie tylko dobrze robią, ale też myślą i podpowiadają rozwiązania.

proszę mnie tu nie ściemniać i oczów mydlić uesbe gniazdkami i napisać o zawieszeniu tt które masz na tyle, jakie różnice wysokościowe zmierzyłeś przed i po i jak masz twardo

Chyba na Zgierskiej w Łodzi

Co to za okucia masz w szufladach i na wierzchu zabudowy ?

Tamtędy tylko przejeżdżam i to dość rzadko Będziesz na TLC Camp? Będzie okazja się poznać w realu


Specjalnie dla Ciebie, zrobiłem szczegółowe pomiary w weekend. To znaczy opróżniłem bagażnik łącznie z wyjęciem zabudowy. Pojeździłem 1,5 dnia żeby się sprężyny ułożyły na pusto i zmierzyłem na równym i twardym. Mierzyłem od ziemi do dolnej krawędzi aluminiowego progu, tuż przy plastikowych nakładkach na każdym z końców.



Na pusto:

1. przód 36cm
2. tył 36cm

Ponieważ zważyłem to wszystko co wożę w bagażniku, wiem już na pewno że jest to prawie 100kg (zabudowa, szekle, kinetyk, 15l wody, kompresor, i parę innych lekkich dupereli). Jak doliczyć do tego hak holowniczy to mam ze 130kg dodatkowego balastu na tyle. Sama zabudowa waży 70kg.

Ze wszystkimi w/w duperelami, tył przysiada o 2cm czyli:

1. przód 36cm
2. tył 34cm

Zastanawiam się czy nie spróbować na tył sprężyny +100kg i +40mm Terrain Tamer'a. Aktualnie mam +50kg i +20mm. Obie opisane są jako Comfort, więc powinno być OK.

Co do komfortu i wrażeń z użytkowania zawieszenia TT - auto stało się sztywniejsze, ale niewiele twardsze. Dzięki nowym amortyzatorom o zwiększonej sile tłumienia, o niebo lepiej wybiera nierówności. Prowadzi się przewidywalnie, nagłe omijanie przeszkód to żaden problem, a wchodzenie w zakręt z mocno dziurawym asfaltem to bajka!
Fakt że poprzednie amortyzatory na tyle się po prostu skończyły, na pewno trochę potęguje moje pozytywne doznania. Niemniej jednak polecam każdemu co najmniej zmianę amortyzatorów.

Będę To Ci się swoja landryna pochwale

Uszy na wierzchu to kupione w sklepie żeglarskim elementy z nierdzewki. Nie są to typowe uszy do mocowania ładunku, a uchwyty podłogowe. Kupowałem w http://zefir.sklep.pl/pl/ Mam obawy co do ich wytrzymałości, ale nic sensownie małego, ładnie wyglądającego i bardziej wytrzymałego nie znalazłem.
Jak będę mocował lodówkę kiedyś, to dokręcę 2 konkretniejsze uchwyty dla bezpieczeństwa.

Zamknięcia do szuflad kupowałem gdzieś w sieci, ale są mocno średnie. Polecam tutaj http://www.pommier.pl/pl/ - znajomy kupił do swojej zabudowy i są o niebo lepsze.
O tutaj http://www.pommier.pl/katalog/DE-PL/E_DE-PL.pdf konkretnie model: 0275.03832

Prowadnice kupiłem Accuride DZ7957-0028 100% wysuw dł.71.12cm Udźwig 160kg tutaj http://www.akcesoria.meble.pl. Myślę że przesadziłem. Takie 80kg spokojnie wystarczą. A może nawet i mniej. Dodatkowo proponuję zakupić z blokadą przy pełnym wysunięciu. Jak szuflada pełna, a auto stoi krzywo to się zamykają

Noo koniecznie! A do tego czasu możesz ją obfotografować i wrzuć nowy wątek np. "Landryna by k0d0"

dzięki następnym razem zmierzysz do nadkola -nie wszyscy mają progi

co do springów na tył - z chęcią bym zastosował takie rozwiązanie jak piszesz czyli +100kg ale one są chyba tylko +4cm liftu ... nie będzie nurkowania wyraźnego?

kiedy wybierasz się do Kylona na przymiarki?

Faktycznie. Mogłem zmierzyć w kilku miejscach...


No właśnie tego się obawiam. Choć z drugiej strony aktualne mają teoretycznie +20mm. Ale ja jakoś nie widzę różnicy w porównaniu z oryginalnymi. Czyli +40mm, dociśnięte szpejem w bagażniku, powinno stać 20mm wyżej niż przód. Myślę że to akceptowalny "wznios". Zobacz Mesel'a auto - też tył ma wyżej i nie jest źle.


Tak żebym przy okazji jechał do W-wy to się nie zapowiada. Muszę przemyśleć i obgadać. Na pewno dam znać jaki będzie efekt tych przymiarek.