Hilary czyli spec Hilux Franca

[namlooc]

Rosjanie takie pomysly zrealizowali juz na 4runnerze.
Moze sie przyda:
https://www.youtube.com/watch?v=j0ItMRAY1oo

[czobi]

A wiele lat przed nimi amerykance shermanami niemcy czy brytole
https://m.youtube.com/watch?v=h9m1YB2FL-A" onclick="window.open(this.href);return false;

[francek]

A Feniks z popiołów budzi się do lotu

[BOCIAN]

Fajna ta pomysła jest!
Pływaki z czego pozyskujecie?

[francek]

Z firmy, która szyje pontony do raftingu

[Rokfor32]

A tak się mi skojarzyło przy browcu ...

Franc - a jak widzisz opcję ewentualnej awarii powiedzmy jednego pływaka? pozostałe dwa będą w stanie utrzymać (awaryjnie) auto? czy kaplica?

W tym drugim prezypadku - do wyposarzenia, o którym pisaliśmy wcześniej - bym doliczył ... kapoki ... I młotek do tłuczenia szyb.

To drugie - się na początku mocno dziwiłem, po ki uj w islandzkich wozach takie wisi (coś jak w autobusach rejsowych), i to na widoku i pod ręką. Ale jak zacząłem się przeprawiać przez tamtejsze rzeczki - to już wiedziałem . Potwierdziły to tez zeznania lokalesów - w razie utopienia auta nie idzie odsunąć szyb (pod naporem wody), żeby się wydostać Młotek załatwia temat błyskawicznie - oni używali takich specjalnych, z nożykiem do cięcia pasów. Bo to druga sprawa - że jak auto złapie przechył - to pas nie odpuści, a i nie zawsze jest opcja sięgnięcia do zamka

[francek]

Nie przewiduję awarii pływaka
Są cztero-komorowe ( te boczne ) każdy o wyporności 1800 kg + jeden z przodu o wyporności 800 kg ( 2 komory).
Uszyte z materiału na pontony do raftingu ( te to dopiero dostają w kość od Kamoli) + dodatkowe wzmocnienia dna i połowy burt ze specjalnego materiału. Niestety przez to ich waga wzrosła do 37 kg ale jakoś to przeżyję ( kosztem lodówki sprężarkowej na przykład )
Zauważ, że rzeki są tam leniwe a ewentualne rozdarcie może nastąpić raczej przy brzegu lub na mieliźnie. Musiałbym rozpitolić 10 komór

[Rokfor32]

Może też nastąpić rozklejenie szwów/zgrzewów. Lub wada materiałowa - innymi słowy coś - czego sie nie przewiduje, że się stanie, jako planowany element wycieczki - ale powinno sie jednak uwzględniać na etapie konstrukcji, jako niekorzystny zbieg okoliczności ... Bo reklamacja wyrobu na środku Jeniseju ...no słabo jakoś to widzę ...

Zauważ - że kabina hila ma sama w sobie niezłą wyporność - ale pod warunkiem, ze będziesz miał na pokładzie jaką sensowną pompkę do wypompowania przeciekającej wody. A przecieki zminimalizujesz, już na etapie przygotowania auta do wyprawy (czyli uszczelki drzwi - ale też i wewnętrzne uszczelnienia drzwi (standardowo folia), korki inspekcyjne, i tego typu duperela.

[francek]

No właśnie te uszczelki - potrzebuję komplet do double cab a to poza ASO ( zapewne w kosmicznej cenie ) w przyrodzie nie występuje. Poradź coś w tym temacie

PS. Zanim ruszę na taki Jenisej - popływam nieco po mniejszych zbiornikach wodnych
Firma, która szyje pływaki robi tego mnóstwo na eksport do raftingu właśnie - zakładam, że ich 15-letnie doświadczenie w temacie pozwoli mi na szczęśliwe osiągnięcie brzegu

[kpeugeot]

przednie drzwi masz jak w 4runnerze - więc ogarniesz a z tyłem będzie gorzej - może zaspawaj

[kmiecio]

uszczelki bez problemu dobierzesz, zamienników uniwersalnych jest od groma, nawet znajdziesz z większym kołnierzem co za tym idzie lepsze uszczelnienie,

http://allegro.pl/listing/listing.php?o ... t-1-2-0408" onclick="window.open(this.href);return false;

łączenie robisz na samej górze i po problemie

[Rokfor32]

No raczej jednak nie W tym aucie przychodzi uszczelka zewnętrzna spinana do poszycia drzwi takimi slec klipsami - ale ta uszczelka tak ma jedynie do krawędzi ramki szyby. Potem zmienia się jej kształt, bo w ramce trzymana jest w spec szynie.

ja bym w tym przypadku nie sknerzył na nowe oryginały - stara uszczelka dopasowuje się do kształtu szpary między drzwiami a kabiną, i potem w innym aucie pasuje to już tak se. Dwa - ważna jest tez jej twardość - jeżeli będzie nie taka - to może sie okazać, że drzwi to będą uszczelnione - ale w trzech punktach jedynie: zawiasów i zamka

Jedyna modyfikacja jaką ja bym zrobił względem oryginału - to oprócz spinek uszczelkę bym położył na kleju, a foliowanie drzwi zrobił po pierwsze ze znacznie grubszej folii, niż fabryczne, i na szczelno, czyli bez zostawiania klapek dla kabli. i zamiast fabrycznego poszycia wewnętrznego - coś sztywniejszego i przede wszystkim wodoodpornego - a do drzwi już nie na zatrzaskach, tylko osadzić nitonakrętki, i to poszycie przykręcić a nie zatrzasnąć.

Chodzi o to, że jak auto zanurzysz do wysokości szyby (a w razie awarii pływaka , czy choćby części z jego komór jest taka opcja) - to ciśnienie wody wepcha po prostu oryginalną tapicerkę do środka, wraz z folią uszczelniającą drzwi.

Do całości bym przewidział jaką wydajną pompę do wody, na 12V. Coś jak do pryszniców turystycznych - albo podobne. I zabudował ją w najniższym punkcie podłogi - tak na wszelki wypadek. Bo wszystkich przecieków się na bank nie uda upilnować - a jeżeli - nawet bez żadnej awarii - auto zanurzy się powyżej progów - to w końcu woda się do kabiny przedostanie, i opcja jej pozbycia sie szybko uważam że powinna być. Bo raz, że to niespecjalna przyjemność, a dwa - w takiej konfiguracji kabina to faktycznie dodatkowa wyporność, i nabieranie wody to stopniowe pogłębianie zanurzenia.

[Rokfor32]

Tak na marginesie - na focie widze - że jednak masz już tam fabryczne PTO

No więc ja bym nie bawił się w dychawiczny silnik zaburtowy - ino wykorzystał tą przystawkę. Ale nie do napędu śruby wałem - a do zrobienia zabudowanej turbiny, przy ramie (byle wlot wody był zanurzony) - a wylot rurą przekierować do tyłu, i zakończyć obrotową dyszą. Czyli coś w stylu jak w skuterach wodnych.

[francek]

Myśleliśmy o tym ale mam tylko jedno pto ( do mechanika ) choć miejsce na drugie jest i to drugie mogłoby napędzać śrubę. Chyba, że masz koncept napędzania tego z jednego pto - ale jakoś nie mogę tego ogarnąć

[Rokfor32]

A to akurat proste - toyotowe pto mogą mieć wyjścia w obu kierunkach. Przychodzi wtedy wałek z flanszami na obu końcach. Zdaje się że nawet mam takowy.

Nie było by to idealne rozwiązanie - ale z racji sporadycznego używania - tak windy, jak i turbiny wodnej - chyba akceptowalne. Czyli przy użyciu w wodzie kręciiła by sie przekładnia wyciągarki (bęben się da zluzować) - a przy wyciąganiu wirowała by turbina.

Ten drugi przypadek byłby mniej problematyczny - winda pracuje na małych obrotach pto, z jedynką, czasem dwójką, więc i turbina by się kręciła powoli, więc bez problemów. Ale odwrotnie - to by trzeba dokładnie zrobić wałek napędzający wyciągarkę - bo przecie kręcił by się tak samo szybko jak napęd turbiny (teoretycznie z piątką na skrzyni) - więc musiał by być również wyważony.

To tak w ramach teorii akademickich - myślałem że zapodajesz tylne pto, na koniec wałka zdawczego, a to toyotowe masz dodatkowe, zanabyte okazyjnie wraz z reduktorem J7.