Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

A czy przypadkiem przednie błotniki i grill nie są demontowalne? Tylko z nagrzewnica będziesz miał utrudniony montaż. Resztę widać jak na dłoni.


Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Zależy czym sie dysponuje (sprzętowo). Mając do dyspozycji podnośnik kolumnowy jest o wiele łatwiej - jak silnik siedzi w ramie. Ale jak się nie ma takowego - to łatwiej jest na odwrót.

Nie wszystko dokładnie pasuje, szczególnie jak jest coś nieseryjnego - i nie zawsze ot tak się uda założyć. lepiej więc, żeby zabawa pochłaniająca czas była na sprzęcie - którym się dysponuje we w miarę nielimitowanym czasie

Ale technicznie - to kolejność jest oczywista: najpierw rama, i na niej silnik wraz ze skrzynią. Łatwy dostęp do wszystkich śrub.

Też zawsze stawiamy na ramie układ napędowy z silnikiem a potem budkę. To oczywiście zależy od modelu. Bo w J8 łatwiej jest silnik potem włożyć ze względu na przewody nagrzewnicy, rurki automatu i wygłuszenia.

U Tynia to jak mnie pamięć nie myli silnik 3F-E ma być. Nie kojarzę, która to wersja J4 - a sa dwie, jak chodzi o temat zespołu napędowego: starsza, gdzie silnik sam był montowany w czterech punktach, a skrzynia "wisiała" na silniku - i młodsza, gdzie silnik miał dwie łapy, plus klasyczna podpora pod skrzynią.

Ta druga opcja jest szczególnie upierdliwa w przypadku skręconej karoserii, bo łapy silnika nie są w punkcie jego wyważenia (sporo silników tak ma, że na swoich własnych dwóch poduchach praktycznie siedzi w ramie). Sa po prostu na przedniej krawędzi silnika - kloca co waży kole 400 kg. Dodatkowo, trza się gimnastykować ze specyficznie zbudowanym dzwonem sprzęgła (ktoś powinien mieć zaaplikowane tortury za tą konstrukcję), i wymuszonym dziwacznym montażem koła zamachowego ...

Tak - po namyśle - dla tego modelu - buda na końcu ...

Dzięki za radę mam tą drugą opcję więc silnik pierwszy
Tez mnie do furii doprowadzał dzwoń i to 2 razy raz zdemontować z 2f a potem montowanie w 3f masakra

Witam
Wziąłem się za rozbieranie silnika, zarzygany jest cały olejem.
Dlatego rozbieram na kawałki i wymieniam co się da chodzi o uszczelki jak również może też troszkę popsikam lakierem.
Ale napotkałem na nakrętkę którą nie udało mi się odkręcić bo nie znalazłem takiego klucza w zasobach - co to za rozmiar zaznaczyłem na obrazku.

tynio pisze:Witam
Wziąłem się za rozbieranie silnika, zarzygany jest cały olejem.
Dlatego rozbieram na kawałki i wymieniam co się da chodzi o uszczelki jak również może też troszkę popsikam lakierem.
Ale napotkałem na nakrętkę którą nie udało mi się odkręcić bo nie znalazłem takiego klucza w zasobach - co to za rozmiar zaznaczyłem na obrazku.

Nowy stan wracam do roboty

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

Fajna

Zrób taki lift budy to zmieścisz ze 40 cali koła.
paweł

Silnik pali?

plum76 pisze: ↑

04 lut 2020, 08:03

Zrób taki lift budy to zmieścisz ze 40 cali koła.
paweł

te koła to do niej

rolkos pisze: ↑

04 lut 2020, 08:04

Silnik pali?

czekam na ten dzień ale jeszcze

Ładna, czerwona to ta wzmocniona ;D

witam
prace znowu ruszyły zaczynam składać puzzle i uzbrajać 40
fotka jak wyglądała nagrzewnica i efekt po delikatnym odnowieniu
oczywiście po wszystkim został mi jeden element którego nigdzie nie jestem w stanie dopasować a wszystko na mój gust chodzi dobrze,
jest to tulejka plastikowa ale czy z nagrzewnicy lub wiatraka ???

a jeszcze ten nieszczęsna plastikowa tulejka (może jest nie od tego tylko wpadła do pudełka ) dodam jeszcze rozkręcony był cały nawiew i nagrzewnica

To jest tulejka z ośki klapki nagrzewnicy.