Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Witajcie,

Oto mój standardowy J95 1KZ-TE. Mam go dwa lata. W tym czasie doczekał się następujących przeróbek:
- skrzynia 6 biegów od J120
- zawieszenie OME +2"
- felgi 8J16 ET -25
- opony Cooper S/T maxx 265/75 R16
- bagażnik dachowy Fabryka4x4
- snorkel AirTec
- wywalone seryjne plastiki i wybudowane poszerzenia
- przedni zderzak rurowy z miejscem pod wyciągarkę - wszystko ukryte pod seryjnym zderzakiem
- tylne lampy przeniesione na słupki
- wydech podniesiony i wyprowadzony przez tylny zderzak
- "autorskie" solidne osłony przedniego dyfra i reduktora
- progi pod high-lifta
- ledowe światła robocze i dalekosiężne

Poza tym - kompletna seria

no ładna ta Twoja "seria"

bojowo wygląda nadkola ładnie wyszły. jeżdzisz bez zapasu?

skrzynia od j12 to 6biegowa?

nawet to auto moze charkternie wygladac.
poszerzenia to jakas hameryka, jaka firma i koszta?

Maru123 pisze:bojowo wygląda nadkola ładnie wyszły. jeżdzisz bez zapasu?

skrzynia od j12 to 6biegowa?

Po kolei:
1. Dzięki
2. Zapas na co dzień mam pod podłogą w bagażniku. Na wyprawy trafiają tam skrzynie wojskowe, a zapas na tylną klapę. To koło jest cholernie ciężkie i jakoś tak szkoda mi zawiasów.
3. Tak, skrzynia sześć biegów do przodu + wsteczny. I dodatkowo centralny dyfer z Torsenem.

czobi pisze:nawet to auto moze charkternie wygladac.
poszerzenia to jakas hameryka, jaka firma i koszta?

Dzięki!
Poszerzenia są dedykowane do Jeepa WJ, kupione na Allegro za 380 PLN. Ponieważ były za szerokie to trzeba było włożyć masę pracy typowej dla małej stoczni, żeby były takie, jak mi się podobają.
Krótko mówiąc mnóstwo włókna szklanego, żywicy, cięcia i szlifowania. Na koniec lakier strukturalny.
Drugi raz bym się tego nie podjął...

Konkretne autko wyszło !
Czy mógłbyś zrobić kilka zdjęć progów i jak masz rozwiązane ich mocowanie do ramy

dzieki tak cos czulem bo to typowy design dla dźiiippa a watpie zeby zrobili dla koyota.
ale ladne nich cieszy.

zmyślnie jakoś połączyłeś te poszerzenia z tylnym zderzakiem !
(mało widać na tych małych zdjęciach, ale zgrabnie jest)

ale zadam pytanie
skoro auto na "wyprawy" to po co je poszerzałeś ujmując ET na felgach ?

seburaj pisze:ale zadam pytanie
skoro auto na "wyprawy" to po co je poszerzałeś ujmując ET na felgach ?

Po pierwsze dlatego, że... tak mi się podoba. Po prostu fajnie tak wygląda
Po drugie jakoś tak wychodzi, że co druga wyprawa w większym gronie kończy się umiarkowanie kontrolowanym hardcorem z trawersami, strumieniami i błotem po szyby

Z drugiej strony poprzednio miałem felgi ET15 z dystansem 32, czyli ET-17. Teraz jest -25, czyli różnica już nieduża.

gadałeś z łożyskami ?

seburaj pisze:gadałeś z łożyskami ?

Jeszcze nie, ale pewnie to nastąpi
Z drugiej strony jakoś tak wierzę, że Toyota się zużywa, a nie psuje i w porę da mi znać
A z drugiej strony to od 17 lat zajmuję się różnym motorsportem, gdzie odsadzanie kół przez zakładanie dystansów jest absolutnym standardem i nigdy nie zaobserwowałem poważnego wpływu dużego, a nawet absurdalnie dużego odsadzenia na zużycie łożysk. Choć logika podpowiada, że powinno to mieć wpływ.

Michu_1 pisze:Konkretne autko wyszło !
Czy mógłbyś zrobić kilka zdjęć progów i jak masz rozwiązane ich mocowanie do ramy

Ogólnie rzecz biorąc jest to spawane do ramy i wzmocnione takimi skośnymi płaskownikami. Efekt jest taki, że jak się na tym stoi to jest całkowicie sztywno, przypodniesieni hi-liftem ugina się z pół centymetra.

A inna sprawa jest taka, że przed zimą muszę zrobić konserwację ramy...

Tak ostatnio wyglądają wycieczki krajoznawcze. Zjechaliśmy na chwilę z asfaltu, żeby ominąć korek do ronda I jeszcze tutaj:


Zazwyczaj jednak Toyka pełni rolę bardzo komfortowej wyprawówki z pełnym zapleczem socjalnym

jakby to powiedzieć - może zmień tytuł wątku ?