Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Czemu temperatura taka wysoka

W skrzyni biegów można zmienić zębatki od linki prędkościomierza. Jest ich kilka przełożeń.

Prawda - ale ruch nie jest za duży, pozwala na korektę na poziomie tak 10, może 12%.

Pamiętać też wypada, że kalibruje się drogomierz, nie szybkościomierz. Wskazanie prędkości standardowo jest zawyżone fabrycznie o około 10% w górę. A tak dokładniej - to nie tyle o 10% (tak wypada przy 100 km/h) - a o 10 km/h. Liczniki toyoty mniej więcej o stałą wartość kłamią w całym zakresie, a nie proporcjonalnie.

To też się da skalibrować, przynajmniej w J7, przestawiając po prostu wskazówkę na osi. Mi się udało licznik w J7 skalibrować do 1 km/100 na drogomierzu, i do 3 km/h na szybkościomierzu - w porównaniu ze wskazaniami GPS.

ps. Grzebanie w liczniku to taka dosyć zegarmistrzowska robota, i łatwo tam uszkodzić elementy jak się nie wie jak dany detal działa, i robi coś siłowo. Tak że - najlepsza opcja to se kupić zapasowy licznik, i na nim sie podoktoryzować najpierw

Etam
Na kolach235/85r16
Jest predkosciomierz prawie idealny
Zaś drogomierz zaniza o 7-8%

Hej, mam pytanie do znawców.
Silnik 2LT-II co może powodować że po rozgrzaniu gaśnie?

Nie chodzi o moje autko, zaznaczę, żeby była jasność.

Zwykle taka awaria to wina czujnika położenia wału, ale w tym silniku chyba nie ma takiego czujnika. Niewiele jest elektroniki, więc bardzo mnie zdziwił taki objaw.

Silnik na zimno odpala, więc działa.

Coś się dzieje po rozgrzaniu.

Co takiego się może dziać z tym silnikiem, który nie ma przecież prawie żadnej elektryki, czujników nic. Co mechanicznego po rozgrzaniu może powodować gaśnięcie?

Znajomy wymienił wtryski, instalację paliwa od silnika do zbiornika i wciąż ma to samo.

Co może powodować gaśnięcie silnika? Help

Moje autko tymczasem znów uziemione. Przejechało może 100km i padła zregenerowana przekładnia kierownicza, auto straciło możliwość skrętu w lewo, miało możliwość 30 stopni ruchu w prawo. Trafiła więc przekładnia znów do Kylona. Zobaczymy co się stało, jak wróci z warsztatu, który zajmuje się regeneracją.


Lj73 2,4 LTII 1991 Oradek

Pewnie nie wszystkie kulki sie im odnalazły ...

Co do silnika - może być za późny kąt wtrysku. Na zimno pompa go sobie przyspiesza - ale po rozgrzaniu wraca on do wartości nastawionej. Jeżeli będzie zbyt opóźniony - to silnik będzie gasnąć (dymiąc przy tym na biało).

Może też być po prostu zużyta pompa wtryskowa, i po rozgrzaniu tracić ciśnienie wstępne, lub wysokie. Jeżeli sekcja tłocząca będzie za bardzo wyruchana, żeby zrobić ciśnienie wyższe niż otwarcie wtryskiwaczy - to nie wtryśnie do silnika ani kropelki

Jak masz ciepły silnik i nie chce odpalić, spróbuj polać zimną wodą pompę wtryskową żeby ostygła i próbuj odpalać.
To ci "powie" czy problem jest w samej pompie czy coś innego

Bo mogą być jeszcze porozciągane zawory, i na gorąco silnik może tracić kompresję.

Panowie! Dzięki! Jesteście wielcy. Może odkupię od kolegi auto w takim razie, pod warunkiem, że uda mi się poprawić błąd i nim dojechać do domu

Lj73 2,4 LTII 1991 Oradek

Przekładnia wróciła, przejrzana została i wymienione uszczelki, podobno była dobra... Niby gdzie indziej jest problem... Hmmm...

Nie wiem dlaczego nie kręciła w lewo, ani kołami, ani sama miała ograniczony ruch, zobaczę teraz, jak będzie się ruszać, zanim założę.

Ciekaw jestem co jeszcze mogło się zablokować, że auto skręca tylko w prawo?

Macie jakieś pomysły?

Światła są na razie na dodatkowym włączniku :/
Druciarstwo straszne - wiem.
Ma być tak tylko tymczasowo...

Lj73 2,4 LTII 1991 Oradek

w uazie jak poleciał przegub to tak było

Krzyżak w kolumnie kierowniczej, zgięty drążek, tak jak Peugeot pisze przegub itp.

jeśli przegub to jak się zapnie 4x4 to powinien skręcać przynajmniej ja tak miałem

Ok, czyli raczej trzeba będzie rozbierać przedni most.

Trzymajcie kciuki, żeby jednak nie :/

Przekładnia po demontażu, przed oddaniem do serwisu, miała ograniczony ruch do 30 stopni, jutro sprawdzę, jak jest teraz.

Lj73 2,4 LTII 1991 Oradek