Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

szulbor pisze:To ile Ty tego lakieru nalozyles?

I mnie odboj został, blacha 2mm plus gumowa podkladka zeby nie rysowalo lakieru.
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Sam nie kładłem. Dałem do polakierowania proszkowego przy okazji renowacji belki do haka.
Bo miało wszystko ładnie pasować kolorystycznie: belka, wspornik do anteny, resory, felgi (nowe 17", nie OEM), ...
No i pewnie tam zdrowo prysnęli.
Blachę też użyłem 2mm.

Jak Ci odbój został? Znaczy jako luźna część, tak?

Mirekk pisze:

CHX_Runner pisze:Antena to najprawdopodobniej FirestickII z dodatkową sprężyną. W wersji 4 ft. Mam ten sam "setup".
Używałem przez 2 lata, ale nie byłem za bardzo zadowolony z jakości połaczenia.
Zasięg był w okolicach 1,5km. Może to wina samego CB (podpinane pod TTI TCB-770, wszystko zestrojone jak należy, samo radio było stuningowane w firmie Megum w W-wy).

Wygląda, że z moją anteną za 2 dychy nie mam się co martwić o zasięgi Własnie mi przeszła ochota na dalsze inwestowanie w temat

Mnie na łącznościach DX nie zależy . To ma bardziej służyć do jazdy w grupie. I też za niego dałem 2 dychy (tylko, że w innej walucie )

Pozdro,
Marek

Nie no został na swoim miejscu i funkcji

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

CHX_Runner pisze:Mnie na łącznościach DX nie zależy . To ma bardziej służyć do jazdy w grupie. I też za niego dałem 2 dychy (tylko, że w innej walucie )

Moje doświadczenia z dłuższych podróży samochodowych ze znajomymi są takie, że jak się jedzie razem któryś dzień z kolei, a tym bardziej po asfalcie, to zaskakująco często bywają sytuacje, że samochody się rozjeżdżają. I to czasem na dość daleko. Dobry zasięg się wtedy przydaje. Szczególnie w urozmaiconym terenie, gdzie jest dużo elementów tłumiących sygnał.
A ja mam poza tym natręctwo "wysilania" sprzętów, które używam Więc gdzieś zawsze podkręcę potencjometr, czy dolutuję kawałek reflektora, albo wgram zmodyfikowany soft. Jeśli sie da i to działa, czemu nie zrobić
Zaś kierowców TIRów nie darzę wielką sympatią, ani za fajerą, ani za radiem.

szulbor pisze:Nie no został na swoim miejscu i funkcji
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

To jak możesz to pokaż, jak to rozwiązałeś. Ja właśnie zszedłem do garażu i zmierzyłem grubość blachy po malowaniu proszkowym - jest 3,85mm.
Szczelina pomiędzy klapą a karoserią ma dokładnie 5mm. Więc nie powinno dotykać.
Tyle tylko, że antena ze wspornikiem rusza się na wszystkie strony i wiadomo...
A wspornik przykręciłem w miejsce odboju i jeszcze dodatkowo wstawiłem nitonakrętkę, dla większego usztywnienia.

Mirekk pisze:Zaś kierowców TIRów nie darzę wielką sympatią, ani za fajerą, ani za radiem.

Nie uogólniaj. 13 lat pracowałem w dużej firmie transportowej. Pracowałem z fantastycznymi kierowcami, który za mną wskoczyliby w ogień. Ale oczywiście, jak to w każdej firmie, były też przypadki beznadziejne. I to one kształtowały opinię o firmie. Mogę długo opowiadać o jednych i o drugich. Ale to nie w tym wątku.

Pozdro,
Marek

Takie rozwiązanie zastosowałeś? (zdjęcie z Yotatech.com)
Jak ze sztywnością wspornika i pracą blachy do której jest przykręcony wspornik?

Pozdro,
Marek

jakoś zawsze czuję wewnętrzny wstręt jak mam robić nowe dziury w karoseri, dlatego wykorzystałem śruby odboju



do tego podkładka gumowa na całej długości,



oraz uszczelka gumowa na odcinku gdzie jest blisko karoserii



co do stabilności to poprzeczne wzmocnienia itp, ale i tak wiadomo że dzwignia i siła giecia jest przy klapie ale tak pomyślane że wspornik ma się wygiąć w razie co a nie walczyć i zabrać pół samochodu

CHX_Runner pisze: Nie uogólniaj. 13 lat pracowałem w dużej firmie transportowej. Pracowałem z fantastycznymi kierowcami, który za mną wskoczyliby w ogień. Ale oczywiście, jak to w każdej firmie, były też przypadki beznadziejne. I to one kształtowały opinię o firmie. Mogę długo opowiadać o jednych i o drugich. Ale to nie w tym wątku

Wiesz, 20 lat temu kierowcy ciężarówek to była elita na drodze. 10 lat później, jak zbliżałem się do ciężarówki, to kalkulowałem jak z 2-letnim dzieciakiem: "odbije mu i wyskoczy, czy nie". Można o tym długo gadać, ale prawda jest taka, że poziom człowieczeństwa poważnie się obniżył.

Ja mam niby tak samo, ale jak zamontuję odbojnik to potem mam problemy z zamykaniem/otwieraniem klapy.
Blokuje się jak cholera. Nie mówiąc o tym, że po zamknięciu odstaje na 2 mm i to nie wygląda ładnie.
Obejrzyj cały "setup"

Widok ogólny. Widać ślady "jeżdżenia" klapy po wsporniku

Tu widać grubość wspornika (3,85mm razem z farbą)



A tutaj widzisz zainstalowaną nitonakrętkę + farbę podkładową antykorozyjną. Wygląda jak seryjny otwór w karoserii.

Kabel w czerwonej izolacji to kabel od anteny. Na razie wepchnąłem tutaj i czekam na lepsze czasy.
Pewnie w któryś lipcowy week-end, w drugą rocznicę demontażu wspornika, wreszcie go ponownie zamontuję.
Radio (Alan 109) czeka, czeka i nie może się doczekać.

Pozdro,
Marek

Z kablem podpowiem że pięknie można go puścić "wentylacją" bagażnika.

Ta kratka po lewej stronie wychodzi do bagaznika pod boczkiem i dalej pod wykładzina do radia.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Mirekk pisze:Póki niezestrojone, lepiej go w ogóle nie właczać, bo można spalić końcówkę mocy.

Ciekaw jestem jak karoseria tłumi sygnał w tym miejscu. Masz antenę trochę wysuniętą poza boczny obrys. U mnie jest całkiem z tyłu, na słupku obok drzwi bagażnika, za to dużo wyżej niż Twoja. Ciekawe, że wystarczy u mnie odchylić antenę od pionu o jakieś 15 stopni do tyłu, a sygnał polepsza się nawet o 15% (wg przyrządów). Najgorzej działa, jak chce się pogadać z autem które jedzie dokładnie przed nami w tym samym kierunku.

Potwierdzam w 100%. Miałem w tym miejscu helikala Sirio 65cm, ciężko było zestroić, duże tłumienie sygnału w dole anteny (za blisko karoserii). Częściowo pomagało odchylenie od pionu i w bok o 30 stopni, więcej nie odchylałem bo kretyńsko wygląda. Jadący za mną słyszeli, z tymi z przodu szybkie pogorszenie łączności. Dziś używam president Virginia. Jak krzaki i drzewa to antena na maskę, jak połoniny to na dach, jak idę do domu to na prawy słupek w środku.

szulbor pisze:Z kablem podpowiem że pięknie można go puścić "wentylacją" bagażnika.
Ta kratka po lewej stronie wychodzi do bagaznika pod boczkiem i dalej pod wykładzina do radia.

Tak, tak. Właśnie stamtąd wyprowadziłem kabel i puściłem pod lampą do anteny. Nic nie widać.
Bardziej mnie zastanawia jak sobie poradziłeś z tym blokowanem drzwi.
Może u Ciebie blacha jest na tyle cienka, że klapa zamyka się bez problemu. Chyba zrobię test na surowym 2mm płaskowniku.

vGreg pisze:Dziś używam president Virginia. Jak krzaki i drzewa to antena na maskę, jak połoniny to na dach, jak idę do domu to na prawy słupek w środku.

Mam tą samą. Tę. Wyciągnąłem kabel pod maskę i trzymam antenę pod przyklejoną do grodzi od strony silnika. Jak potrzebna to wystawiam ma maskę. A jak wymagane więcej zasięgu to wyciągam na dach obok relingu po rynience (pod plasrikową listwą kryjącą tę rynienkę ładnie się chowa).
Według mnie rozwiązanie idealne. Oczywiście dla mnie który to używa radio na imprezach albo jadąc w grupie czyli 2-3x w roku.

szulbor pisze:pierwszy wolny dzień od dawna, moj 4runner dostał skorzystał:

1. montaż siatki oddzielającej bagażnik od części pasażerskiej. ostatecznie decyzja padła na siatkę, mocna i można się jej pozbyć lub zamontować w 5 min



2. prawie rok czekało ale przyszła i pora na montaż CB radia







3. wreszcie stała się światłość, wymiana wszyskich żarówek na LEDY, (oświeltenie wnętrza, bagażnika, oraz deska rozdzielcza)

Możesz podać namiary gdzie kupiłeś taką siatkę? Na Modlińskiej mówią że nie mają i nigdy nie mieli.
Pozdrawiam

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

W Stanach sobie kupił.

Ok. Dzięki.
Pozdrawiam

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka