UZJ 40 by Rokfor

[vGreg]

No właśnie on się jarzą a po włączeniu blokad palą się dużo mocniej stąd nie było problemu ze jadę na blokada zapietych.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Możesz też dołożyć przekaźniki (elektroniczny DC/DC lub elektromagnetyczne). Wtedy czujnik załącza cewkę przekaźnika a przekaźnik zapala LED.

[plum76]

450 km i spaliłem 3/4 zbiornika. Kurcze moja V8 może spalić nawet ok 11litrów na 100km. Koszt to max prędkość 90km/h a większość to 60-80km/h.

[plum76]

prosze o konsultację.
jestem na etapie zmiany krzyżaków na wale, skończyły sie po 20kkm i wpadła mi taka myśl:
Nowsze Toyoty maja już krzyżaki uszczelniane wiec byłyby lepsze do mojej zabawki, zapewne samych krzyżaków na obecny wał nie założe ale wymiana wałów.....
W używce wały od LC120 chodzą po 100pln, pytanie czy dziurki by pasowały do flanszy na moście i reduktorzę?

Albo od jakiego modelu by pasowały?
Czy to zwiększy przebiegi pomiędzy wymianami krzyżaków? W FJ Cruserze mam krzyżaki od początku czyli maja juz 160kkm zrobione i dają radę.

czekam na opinie znawców.
paweł

[Rokfor32]

Flansze są inne.

Niepotrzebnie kombinujesz - koszt skracania i wyważania innego wału nie jest mały - w takiej cenie kupujesz oryginalne krzyżaki, i zapominasz o problemie.

ps. Wszystkie krzyżaki sa uszczelniane.

[sebastian44]

Pewnie nie muszę o tym pisać ale krzyżaki dobrze smarować jak najczęściej, ja robię to przy każdej okazji, co klika tysięcy km. Jeżeli krzyżak jest nasmarowany i nie pracuje pod zbyt dużym kątem powinien wytrzymać bardzo długo.

[Rokfor32]

Nie, jeżeli jest po prostu kiepski jakościowo.

Oryginały żyją przeciętnie około 200 tysi, przy zerowym serwisowaniu, bo komu sie by chciało w nówce pod auto włazić ze smarownicą ...

Podróby potrafiły sie mi WYKLEPAĆ (twardość plasteliny) po kilku tysiach - mimo smaru do pełna.

Sensowne (jakościowo i cenowo) sa krzyżaki MATSUBA - ale ciężko osiągalne. Takich właśnie Paweł szukał do swojej - ale kicha.

[plum76]

W czwartek będzie dostawa . Są tylko trzeba poczekać albo mieć zapas na półce. Ja miałem 1 na zapasie tylko. Ja smarowałem swoje po każdej wyprawie wiec ze 3-4 razy w ciągu roku.

[kylon]

A on ma wały czterdziestkowe? Mam takowe . Terrain Tamer ma je bez problemu.

[Rokfor32]

A te krzyżaki z TT - to czyja produkcja tak realnie?

[kylon]

Matsuba Japan. Tak realnie. Oryginały pierwszej jakości bo jak to zwykle bywa różne rzeczy bywają w świecie.

[vGreg]

Nie, jeżeli jest po prostu kiepski jakościowo.

Oryginały żyją przeciętnie około 200 tysi, przy zerowym serwisowaniu, bo komu sie by chciało w nówce pod auto włazić ze smarownicą ...

A po czy poznać, że krzyżaki już nie robią?

[Rokfor32]

Hałas i wibracje. Zarówno od zatarcia, jak i od wyklepania się.

Wyklepany wyczujesz wtłaczając się pod auto, i ruszając wałem (auto na luzie). Zatarty zostawia na przegubie ślady rdzy (pył) wokół miseczek.

[plum76]

Po dotknięciu krzyża był też gorący co w porównaniu z tym co miał dobre smarowanie było czuć dużą różnicę. Po przejechaniu 400km pojawił się już luz na tym właśnie krzyzaku . Jakbym go miał wtedy jak i gdzie posmarować to pozylby jeszcze trochę.

[plum76]

linka prędkościomierza ogarnięta - ja dorabiałem na wzór koszt 75pln ale jest spora szansa że od Vitary pasuje bo końcówki są takie same.

Przy okazji wymieniłem gumkę dystansująca zaknięcie maski bo się ścięła podczas jednej z ostatnich wypraw. Idealnie pasuje coś takiego: "FEBI ODBÓJ BUFOR MASKI MERCEDES W123" http://allegro.pl/febi-odboj-bufor-mask ... 56572.html.

a tak wygląda po montażu:

naprawa za 5pln zamiast kupować nowe zamknięcie za 120pln.

[plum76]

no i sie zrobiło. Koszt to:
grzechotka 6pln
pas 1m- 1,5
śrubki - ok 3pln
łancuch - walał się wiec 0pln

Ja zrobiłem na grzechotce a nie na klamerce mocowanie bo mając 15calowe felgi mam niecały 1cm luzu pomiędzy zaciskiem, wiec to musi być ciasno opasane.