Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Pomimo tego co w temacie nie chodzi mi o znany narkotyk, a o działanie LSD w tylnym moście, a konkretnie czy może on działać niesymetrycznie w zależności od stopnia zużycia płytek ciernych. Bo u mnie np. gdy stanę prawymi kołami na trawie a lewymi na asfalcie, koło na trawie mieli spokojnie w miejscu i samochód powoli rusza, gdy stanie się odwrotnie lewe trawa , prawe asfalt, koło na trawie troszkę zabuksuje i samochód przyśpiesza odczuwalne jest nawet przesunięcie tyłu w stronę asfaltu - czy jest to po prostu subiektywne odczucie czy lsd może być niesymetrycznie zużyte?

LSD nie może się zużywać "niesymetrycznie"

Teoretycznie tarczki mogłyby być tylko po jednej stronie kosza satelitów, i też by działało.

Działanie jakiegokolwiek mechanizmu blokującego (płytkowego ciernego, wiskotycznego, czy blokady 100%) polega na przyblokowaniu ruchy kół koronowych względem kosza satelitów. I bez znaczenia jest, czy blokuje się jedno, czy oba koła, efekt jest identyczny, bo oba koła (i półosie jednocześnie) są połączone przez satelity.

Blokowanie tylko jednego z kół jest zresztą stosowane w wisko i blokadach 100%.

Inaczej ma się sprawa natomiast z mechanizmem ślimakowym torsena - tu wykorzystuje się niską sprawność przekładni ślimakowych, jakimi są pary koło koronowe - satelity.

Czyli moje odczucie nierównego działania jest subiektywne i z technicznego punktu widzenia nie ma podstaw bycia.

Dzięki , przeprowadzę jeszcze jakieś próby dla pewności.

Pozdrawiam

Niekoniecznie subiektywne. Nacisk na poszczególne koła nie jest jednakowy (na tej samej osi), więc i różnica w przyczepności może być.

moze bieznik bardziej z prawej zuzyty bez urazy

bieżnik był równy i sprawdzałem to kilkakrotnie a teraz gdy jedno z tylnich kół - lewe czy prawe - wszystko jedno które znajdzie się w powietrzu, kręci się swobodnie i zmusza do wyjścia z auta zapięcia sprzęgiełek na przodzie i użycia 4x4,


czy jest możliwość wymiany - regeneracji tego mechanizmu poprzez wymianę tarcz ciernych (czy jak to się tam nazywa )

podnies auto do gory za most i krec kolem powinno byc odczucie ciezkosci w obrocie ,a lsd działa cały czas i jest na siłe wył.potocznie mówiąc podczas pokonywania zakretu -czyli blokada z ograniczonym tarciem

toyotek pisze:bieżnik był równy i sprawdzałem to kilkakrotnie a teraz gdy jedno z tylnich kół - lewe czy prawe - wszystko jedno które znajdzie się w powietrzu, kręci się swobodnie i zmusza do wyjścia z auta zapięcia sprzęgiełek na przodzie i użycia 4x4,


czy jest możliwość wymiany - regeneracji tego mechanizmu poprzez wymianę tarcz ciernych (czy jak to się tam nazywa )

taniej kupic cały kosz uzywke -ale nie mamy gwarancji w jakim jest faktycznym stanie ,czesci nowe raczej podej. ze cena kosmos taniej wyjdzie arb

Przy okazji dyskusji o LSD natknąłem się na ciekawe materiały, które mniej zorientowanym (jak mnie) pomogą łopatologicznie zorientować się o co chodzi z dyferencjałami.

How Differential Gear works (BEST Tutorial - od 3:30, ale warto zobaczyć całość)
http://www.youtube.com/watch?v=K4Jhruin ... re=related

A to już dla znawców:

• Toyota Differential Identification http://www.off-road.com/trucks4x4/artic ... ?id=274535
• Rebuilding and Setting Up a Land Cruiser Differential http://members.cox.net/cglabe1/Diff/diff.html

Kames - próbować kręcić za koło na biegu tak ??, i wtedy drugie koło obraca się w przeciwną stronę, a ja powinienem znaczny opór odczuwać?? tak to rozumiem??

U mnie, przy jeszcze normalnie działającym LSD jest tak, że jak podniosę tył (podnośnik pod mostem) i kręcę jednym kołem (na luzie) to koło po drugiej stronie kręci się w tę samą stronę co obracane przeze mnie ręcznie. Bez LSD to drugie (wolne) koło kręci się w kierunku przeciwnym.

Przy okazji dyskusji o LSD natknąłem się na ciekawe materiały, które mniej zorientowanym (jak mnie) pomogą łopatologicznie zorientować się o co chodzi z dyferencjałami.

How Differential Gear works (BEST Tutorial - od 3:30, ale warto zobaczyć całość)
http://www.youtube.com/watch?v=K4Jhruin ... re=related

Super film........prawdziwa łopatologia... można oglądać bez dźwięku.....

toyotek pisze:Kames - próbować kręcić za koło na biegu tak ??, i wtedy drugie koło obraca się w przeciwną stronę, a ja powinienem znaczny opór odczuwać?? tak to rozumiem??

nie koło ma sie krecic w tą samą strone jak na blokadzie poinienes odczuwac wyrazny opór gdy przytrzymasz jedno a drugim obraca. lsd to jest w blokada która sama luzuje przy zakręcie ,a jaki olej masz w tym moscie

dokładnie to już nie pamiętam jaki olej ale mechanikowi mówiłem że most jest z LSD i wiem że kupił odpowiedni do takich mostów, bo dwa razy się dopytywał czy na peweno ten bo jakiś drogi był. Więc olej jest ok. może to już kwestia przebiegu.

jezeli nie działa tak jak pisze to sprawa umarła