Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Cześć:

Mam pytanie dotyczące holowania ciężkiej przyczepy (2800 dmc) - czy podczas jazdy jechać na
biegu D czy używać innnych przełożeń 3 lub 2 ?
Gdzieś mi się obilo, że jazdna D może doprowadzić do awarii skrzyni, wytarcia tarczek - kompletnie się na tym nie znam, z tąd pytanie.

poczytaj manual swojego auta.

Dla skrzyni ważna jest temperatura oleju. Ciagnięce przyczepy to większe obciążenie czyli większe temp oleju.
powinieneś miec czujnik temp oleju skrzyni. Tak długa jak się niz zapali to wszystko jest ok.
Jak chcesz być super przezorny to pod OBD podłącz skaner online, który bedzie podawał ci w trybie ciągłym parametry silnika i skrzyni.

W zależności od auta automaty miały swoja własna chłodnice oleju skrzyni. Jak jest u ciebei to raczej nie ma problemu z ciągnięciem ciężkich przyczep.

Jaki bieg? D to nic innego jak 4 czy 5 czyli nadbieg. Wiec nie ma chyba różnicy jaki numerek sobie wybierzesz. Przy zjazdach z górki możesz bawić sie lewarkiem lub na ostrych podjazdach ustawiasz 2 lub 3 ale na autostradzie to D i skrzynia sama sobie będzie ustawiać optymalne przełożenia.

paweł

jeżeli często ciągasz przyczepy to zmniejsz okresy pomiędzy wymiana oleju. A jak piszą w manulau, że oleju się nie wymienia to i tak wymieniaj. Było o tym na tym forum jak i każdym innym wiele razy.

Wielkie dzięki za wskazówki, nie pomyślałem o instrukcji, zajrzę do niej.

w j9 zgodnie z instrukcją, przy holowaniu należy wyłączyć O/D, czyli bez nadbiegu,

J

waldek_BB pisze:w j9 zgodnie z instrukcją, przy holowaniu należy wyłączyć O/D, czyli bez nadbiegu,

Jeszcze potwierdzę ale z tego co pamiętam instrukcję to dotyczy to to KZjotów.

Czasami w manualach piszą tak (J12):

When the lever is in the “4” position, the automatic
transmission system will select the most suitable gear for the
running conditions such as hill climbing, hard towing, etc.