Sztywny most przedni do J9

[Rokfor32]

Projekt zaczęty już jakiś czas temu - w końcu się mi zebrało żeby napisać conieco

No więc - powstał takowy temat. J9 nie słynie z wytrzymałego przedniego napędu - więc urodził się pomysł, żeby zeswapować jakiś sztywny przedni most. Niestety - oryginalnie w stajni toyoty nie występuje żadna taka opcja z przekładnią po lewej stronie - zatem takowy most trzeba zbudować właściwie od podstaw. Dawca - J8, wersja z blokadą.

Most został pocięty na kawałki, bo jak się okazuje zrobienie lustrzanego odbicia nie jest takie proste, a utrudniaczem jest nieokrągły przekrój pochwy mostu . Dlatego most J8 został pocięty na kawałki podstawowe.

Następnie obudowa przekładni została dospawana do ramion, już we właściwym ustawieniu. Kolejny krok - to odcięcie kul. Są one skręcone względem pochwy, więc po zamianie stronani ramion trzeba ustawić na nowo kąt ich skręcenia. żeby wyszedł prawidłowy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.

[Rokfor32]

Kolejne kroki

Jak widać - kula i końcówka pochwy są obrobione, co ułatwia ustawianie elementów względem siebie (chodzi o zachowanie jednakowych kątów pochylenia koła na obu stronach)

Zmiana kąta - nacięcia ustawiają kule wstępnie, i do nabicia na pochwę (tam jest ciasne pasowanie), później całość została jeszcze sprawdzona i ustawiona dokładnie na specjalnie skonstruowanym przyrządzie.

[Rokfor32]

Następnie - reszta elementów dospawana, i całość do malowania. Przy okazji poznęcałem się nieco nad powierzchnią kul - dawca wiekowy już był, i kule dopadła korozja.

Następnie nowe łożyska - i składanie tematu dalej. Na tym etapie niewiele twórczego.

Na razie tyle - w następnej kolejności będą piasty - J8 w oryginale jest za szeroki dla J9 (Whell Base wynosi 162cm). Dlatego będą zapodane piasty z J7 - pasują jak trzeba, ale przesuwają płaszczyznę mocowania koła do wewnątrz. Po ich zastosowaniu WB wyjdzie 157cm - ciągle trochę więcej niż ma oryginalnie J9 (154cm) - no ale z tym już wiele się zrobić nie da - musiały by iść customowe (krótsze) półosie, a taki manewr nie wchodzi w grę ze względu na ewentualne późniejsze serwisowanie auta.

[Mesel]

z niecierpliwością czekam na ciąg dalszy prac

[Tuco]

Rokforze w jaki sposób zachowujesz liniowość mostu przy spawaniu go na nowo?
Jakiś uchwyt dorobiłeś?

[francek]

Rzeźba straszliwa i to na priekrasnym moście z 80-tki Dużo będzie poprawek wieku dziecięcego - zobaczysz. Koyota uwidzę na wyprawie albo na rajdzie pewno za rok dopiero. Nie prościej było zaadaptować mosty od K-160 albo Parcha ? Tak jak to zrobił Daras do Przemkowej (obecnie Kazikowej) 80-tki ?

[Rokfor32]

Nie prościej - bo gruchę mają po niewłaściwej stronie, i taki swap wymaga innego reduktora (w praktyce zrezygnowania z napędu full time), trzeba też mocno zmodyfikować wydech, bo sie nijak nie mieści obok napędu.

Franc - to jest praktycznie seria J8 - tyle że odwrócony. Półosie, przeguby, łożyska - wszystko jest z J8. Modyfikacja zwężająca rozstaw kół (czyli piasty J7) - pasuje bolt on, wliczając zacisk hamulcowy (zacisk z J9 - pasi bolt on na zwrotnice J8). Most J8 ma złą sławę (u Ciebie ) - ale to nie będzie J8, ino auto o tone lżejsze i z mniej bezwładnym silnikiem. Temu taka właśnie koncepcja - czyli 8" przekładnia, i duże przeguby, coby bez stresu blokadę to znosiło. Do tego idzie przekładnia kiery J7, z oryginalną podstawą panharda, plus drążki kolumny z kompensacją długości. Wahacze też z J8, jedynie ich mocowanie do ramy będzie customowe, dopasowane do kształtu ramy J9. Ogólnie - poza odwróceniem będzie to niemal kompletny układ z J8 - z wyjątkiem przekładni, która jest z J7 po prostu tańsza, i ogólnie dostępna, a układ pps (progresywne wspomaganie) z J8 i tak nie ma czym tu wysterować.

Tuco - tak, był dorobiony uchwyt łapiący wymiary jeszcze na niepociętym moście, potem tym uchwytem był robiony pomiar w trakcie spawania. Niestey nie mam fot - bo to akutat było na bazie dużego dwuteownika, który aktualnie przerabia się na prasę hydrauliczną 30T ...

Ta część projektu generalnie nie robiła większych trudności - przewiduje dopiero schodki przy wpasowaniu tego do auta. Z ramy J9 wylecą dwie belki poprzeczne - i trzeba będzie tam coś wymyślić, żeby sie rama w przedniej części nie zrobiła zbyt wiotka, bo zaczną pękać blachy nadwozia. Wyleci też ori miska olejowa - ale sądzę że ta z J12 rozwiąże problem.

[francek]

Mam niejasne przeświadczenie, że gdyby konstruktor japoński przewidział sztywny most do tego modelu to on by tam był. Życie mnie tego nauczyło. Ale gonienie króliczka to w sumie rzecz najważniejsza Powodzenia w motaniu !

[Tuco]

Franc 90 jest lżejszym samochodem i nie powinno być problemów z trwałością

[Rokfor32]

Producent nie przewidywał dublowania modeli - nie zapominaj, że mimo że J7 zniknęło z rynku EU w momencie pojawienia się J9 - to na resztę świata model "do terenu" był nadal produkowany - i nie było sensu robić dwóch niemal identycznych funkcyjnie aut. W J9 zmieniono koncepcję - bo zmienił się też typowy user. Dlatego poszło zawieszenie przednie jak z osobówki - bo auto miało się wzorowo po czarnym prowadzić. Ale - paru rzeczy tam jednak niedoszacowano - bo userzy jednak zabrali ten model w teren . W związku z czym w następcy (czyli J12) to i owo z napędzie i zawiasie poprawiono.

Teraz minęło parę latek, i mamy taka sytuację, że przyzwoite terenowo J7 się kończą, bo ruda nie śpi, a J12 są ciągle za drogie. J9 z kolei zaczynają mieć przyzwoitą cenę - na tyle, żeby taki swap (nie tani przecie) robił się sensowny - czyli żeby uzyskać w miare młode auto (jak na terenówkę), nierzadko z polskiego salonu (co w przypadku J7 było niemożliwe), w miarę jeszcze nie zgnite - i przerobione pod teren. Ekonomicznie to zaczyna wychodzić taniej - niż porządne odbudowanie starych J7.

Dodatkowo - z racji popularności modelu jest znacznie większy rynek części w używce, i mechanicznych, i blacharskich - co w przypadku terenówki używanej zgodnie z przeznaczeniem też nie jest bez znaczenia

[Mesel]

A jak sprawa przełożeń skrzyni biegów np w przypadku automatu?

[Rokfor32]

Tak przy okazji - ten projekt przymusza mnie do zrobienia wreszcie alternatywnego sterowania blokadą - bo aktualnie mam cztery takie tematy - i ... jeden sprawny silniczek Zatem - relacja wkrótce ...

[Rokfor32]

A jak sprawa przełożeń skrzyni biegów np w przypadku automatu?

?? Nie rozumiem - pytasz o przełożenia w skrzyni - czy o przekładanie skrzyni z innego modelu?

[luk4s7]

ten projekt przymusza mnie do zrobienia wreszcie alternatywnego sterowania blokadą

Mam wrażenie że można się na tym dorobić!
Byle byś tylko był szybszy niż ruda rąbiąca J9

[Mesel]

Przepraszam, ciągle w biegu i nie wiem co pisze. Chodzi mi czy zmiana mostu wymusi ingerencje w skrzynię biegów. Czy może jednak uda się tak zrobić aby auto zachowało aktualne osiągi.