kontrolka 4x4 błyska

[khann]

Witam,

Stałem się posiadaczem 4R 96 wersja limited - od 2000 to była norma ale u mnie jest guzik 4H - dopina przedni most. I od razu problem - po uruchomieniu tego kontrolka na desce zaczęła mrugać i nie przestaje nawet po wyłączniu przycisku. Co za awaria? sam czujnik a może coś innego?

Pozdr khann

[talu]

Rozbierz deskę, przeleć styki. Jeżeli działa napęd jak powinien, to być może są ścieżki zasyfiałe i tak sobie błyskają.

[RobertK.]

Sprawdź kostki czujników przy moście i przy reduktorze....oczyść.
Sprawdź czujniki...czyli zapnij napęd sprawdź miernikiem czy zwiera.....rozepnij napęd i sprawdź czy jest rozwarty....
Sprawdź też czy kontrolka sterowana jest masą czy plusem, bo jeśli masą może gdzieś jakiś przewód się przetarł, przygniótł itd.....To tyle po krótce....

[Rokfor32]

Rzadka wersja z napędem na przód dopinanym serwosilnikiem (podobny układ jak silniczek blokad dyfrów w J9 czy innych LC). Ten silniczek jest z tyłu na reduktorze. I najprawdopodobniej nie działa poprawnie - nie ma potwierdzenia dopięcia napędu do końca (jest od tego osobny czujnik).

Do sprawdzenia na początek silniczek, jeżeli jest ok. to może wysypał sie tylko czujnik potwierdzający (jest na górze reduktora). Sprawdź też kabelki od tego czujnika.

[khann]

Super dzięki - pewnie silniczek bo już miał z tym problem. A do czujnika można się dostać bez wyciągania reduktora? (pewnie głupie pytanie ale w LR się nie dało:)
Pozdrawiam khann

[Rokfor32]

Tak, ale jest wysoko, tuż pod podłogą, i dostęp jest kiepski. Ale w razie potrzeby można zluzować belkę wsporczą skrzyni, i opuścić cały zespół niżej.

[Northern Sun]

zobacz czy kabel sie nie sfajczyl, ten co zalacza ifs przedni, generalnie to sie nie siedze za gleboko w 3gen; moim zdaniem to typowy problem z elektryka, pewnie solenoid ..

[khann]

No też tak myśle - na 2x4 śmigam normalnie:) poprzedni właściciel popsikał Kontkatem (czy innym badziewiem) i zaczęło działać. Wygrzebie wszystko i wyczyszcze. W końcu to nie Disco żeby wymieniać czujniki ABS po 4tysiach

[khann]

a tu jest wyjaśnione co i czemu. U mnie jednak uwalone kółko zębate w silniczku załączającym.
http://www.hunt4steve.com/99RunLtdDT.html#Xcase

[Rokfor32]

Zawsze możesz to zmienić na klasyczną wersję zapinaną dźwignią w kabinie. Reduktor tego typu z anglika nie jest jakoś specjalnie drogi, a problem z serwosilniczkiem rozwiązuje się raz na zawsze.

[khann]

No właśnie o tym marzę -- gdzie to dorwać?

[Northern Sun]

tez mechanism tez siada, u mnie zapinanie 4L siadlo(wewnetrznie); moim zdaniem najlepszym mechanismem sa manual hub locks z 1gen 4runner

[Rokfor32]

@khann - jak w Polszy to najprościej allegro. Trza tylko dokładnie wiedzieć czego się szuka, bo jest kilka odmian tych reduktorów (różnice w umiejscowieniu dźwigni wybieraka i ilości frezów na wałku wejściowym).

Żeby podpiąć taki reduktor jak w pierwszej generacji 4runnerów to trza znaleźć całość razem ze skrzynią, bo jest inaczej rozwiązane połączenie skrzynia - reduktor (mimo iż typ skrzyni może być taki sam jak w młodszej wersji). Te starsze reduktory były w całości na kołach zębatych (młodsze mają łańcuch do przeniesienia przedniego napędu).

[Northern Sun]

pozbywasz sie calego bajzlu; elektroniczne czy mechaniczne, nic wicej jak wiaderko podzespolow; wylazisz z trucka przekrecasz hub lockers na przodzie, mechnism zalaczony; mowa oczywisc o 1gen, duzo ludzi to sobie chwali ..

[khann]

No właśnie to rozwarzam - wtedy napęd na przód jest stały a zapinany z zewnątrz. Znalazłem graty w stanch ale może nie opłacać się sciąganie....