Chciałbym opisać remont mojego Hila
Po zbieraniu kasy i pomysłów przyszedł czas na męską decyzję. Czas odświeżyć moje cacucho
Rok 97, 2.4 D. Ruda zeżarła go w standardowych miejscach. Przednie błotniki, tylne drzwi i progi. Szukałem długo i namiętnie tych elementów ale ni cholery nie mogłem namierzyć jakiś podróbek. Błotniki dostałem za 70 zł/szt., natomiast drzwi musiałem kupić w Toyocie
2,250 zł/szt. Bez szyby, tapicery, niczego. To było hardcorowe i bolało, ale drzwi były w opłakanym stanie zresztą na fotkach widać i wątpię czy dałoby radę je uratować Po rozebraniu środka ukazało się kilka niespodzianek rudej w tym dziura w podłodze (z przodu z prawej strony - fotka), z tyłu z lewej strony oraz pośrodku na łączeniu. Wnętrze poszło w godzinę. Nie zdejmowałem tylko deski rozdzielczej. Dodam że nie mam elektryki na szybach, klimy ani airbagów. Więc kablologi było mniej.
Kolejnym etapem był przejazd do zaprzyjaźnionego warsztatu gdzie naprawiam wszystkie swoje autka. Jak widać na fotkach prywatny, nieduży garaż
miło i sympatycznie. Do rozbiórki przystąpiliśmy w 4 osoby i ogołocenie go do ramy zajęło nam 5 godzin Rozpieliśmy wydech, ukł. paliwowy, hamulcowy, elektryczny, kierowniczy, chłodzenia. Zdjęty cały przód, chłodnica (po wykąpaniu ją w wannie i wypłukaniu była lżejsza o 4 kilo , osprzęt silnika zdjęty do maksimum. Najpierw zdjęliśmy pakę, a następnie w 12 osób zdjęliśmy budę Ciężko było bo trzeba było ją podnieść w miarę wysoko ponad silnik. Podczas przenoszenia ręce wpadły w progi więc pojawił się kolejny wydatek. Myślałem że są w miarę dobrym stanie. Bywa i tak. Ukazała się też niespodzianka która troszkę mnie przeraziła. Przewody hamulcowe które były pomiędzy ramą a nadwoziem były w zaawansowanym stadium rdzy. Jeszcze z pół roku i by pękły. Strach pomyśleć co by było. A dojście do nich jest fatalne nawet od dołu. Za progi wyszło około 800 zł. Rama została dokładnie umyta i wysuszona (sprężarka w otwory i dwa dni na słońcu), następnie na lawetę i do majstra. Do piaskowania poszły felgi, hak i tylni zderzak. Rama w miarę możliwości i dojścia została dokładnie oczyszczona. W sumie była w bardzo dobrym stanie. Została zakonserwowana podkładem antykorozyjnym i pociągnięta cała barankiem. We wszystkie otwory przy pomocy wężyka wlany baranek. Nie żałowali Następnie do zrobienia pojechała buda i paka. Wszystko pomalowane jak w oryginale na biało. Dodatkowo wszystkie profile zamknięte jak i progi i błotniki od wewnątrz potraktowane zostały produktem antykorozyjnym firmy sika. Za ramę i górę wyszło 12 tys. zł za robociznę i materiały. Przyszedł czas na składanie
Marzeniem była wyciągarka więc przystąpiłem do szukania w necie jakiejś oferty. Znalazłem stronkę (nie jestem związany z żadną firmą w której kupowałem części i osprzęt i moim celem nie jest reklamowanie tych produktów, jedynie przedstawienie co zostało zamontowane. Wolę napisać niż później zostać osądzony o reklamę) powracając do tematu znalazłem stronkę http://www.extrem4x4.pl" onclick="window.open(this.href);return false; która zaproponowała mi wyciągarkę 4MAD 12,5R 12V 5,7t na stalowej linie. Koszt 1,700 zł. Jest ok
Kupuję Wolałbym Warna ale niestety budżet tego by nie wytrzymał Następnie zderzak skrzynkowy z rurami ochronnymi (Bull Bar)więc wybór padł na firmę Up - http://www.up-4x4.pl" onclick="window.open(this.href);return false; Podczas rozmowy okazało się że właściciele pochodzą z moich stron a kuzyn znajomego pracuje u nich. Ucieszyłem się ogromnie, ponieważ dostałem mały rabacik na zderzak i kilka giftów (mocowanie na reflektory na orurowanie, mocowanie na tablicę rejestracyjną oraz ucho do holowania z szeklą
Dodatkową wspaniałą informacja był fakt że właściciele jada w moje strony i będą przez jakiś czas, więc przywiozą zderzak i pomogą w zamontowaniu jakby był problem. Genialni byli Serdecznie im za to dziękuję W planach był też snorkel, ale kasy nie starczyło. Na pewno kiedyś będzie
Wszystkie śruby mocujące hak, zderzaki i wyciągarkę zostały zakupione o twardości 8,8. Myślę że wystarczą
Czas pokaże.Dokupić musiałem kilka spinek plastikowych (ułamały się podczas zdejmowania), kable z heblem do wyciągarki (wyłącznik zamontowałem w środku w razie gdyby co żeby był szybki dostęp do wyłączenia całkowitego).
Wymieniłem cały rozrząd, filtry, paski, świece, nowe przewody hamulcowe, olej w silniku i moście.
Zawieszenie, hamulce, końcówki, łączniki, gumy to wszystko było bez zarzutu.
Aha wypłukałem zbiornik paliwa na wszelki wypadek ale za dużo syfu nie było.
Po założeniu budy i podłączeniu zapaliła od pierwszego kopa
Moja niunia a stała 2 miechy. Największy problem był z odpowietrzeniem układu hamulcowego. Myślałem że mnie szlag trafi Pompę odpowietrzałem 6 razy i każde koło po 4 razy jak nie więcej. Mozolna sprawa, ale podobno ten typ tak ma. Na chwilę obecną zostało mi dopieścić kilka rzeczy oraz założyć pakę. Zdjęcia zrobionego umieszczę jak go skończę całkowicie
Jak coś mi się jeszcze przypomni to dopiszę
Czarna magia. Może kiedyś się nauczę 
tak jakby to auto parkowało codziennie w rzece.
