Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Kwiatec - opony i owszem jak te zjade - 33" chciałbym włożyć.
W terenie te 2" się mogą przydać - zwłaszcza na poligonie gdzie bywam dość często.

KubaG pisze:Kwiatec - opony i owszem jak te zjade - 33" chciałbym włożyć.
W terenie te 2" się mogą przydać - zwłaszcza na poligonie gdzie bywam dość często.

wydaje mnie się że raczej wątpię
do jazdy na codzień na 33" to się chyba pochlastasz ale jak panienka sobie zyczy. kupuj ome lub dobinsona i będziesz zadowolony

33" nie wejdzie bazując tylko i wyłącznie na lifcie 2' - o tym też było


a koszty na PiT musisz liczyć około 4-5kpln żeby miało to sens.... (elementy resorujące i tłumiące + okoliczności)

W skrócie:
Dobinsons jest twardy
OME - miękki
Akurat tych 2 producentów kilku kolegów z forum posiada i chyba nie narzekają

Dzięki - czyli wychodzi na to, że min 5kpln trzeba by na to przeznaczyć.

Kwiatec - "panienka" ?

milczacy pisze:W skrócie:
Dobinsons jest twardy

A tam twardy od razu, owszem jest ale w stosunku do oryginału ale chyba też oczekuje się tego od tuningowego zawieszania. Co do kosztów to wymieniając z tyłu wieszaki zamiast resorów zamkniesz się w cenie 3400 zł (sprężyny + 4 szt amortyzatorów+wieszaki). Wymieniając resory wyjdzie ponad 5 tyś zwłaszcza przy całej reszcie z tym związanej, polibusze itd i wtedy na pusto to będzie twardo i nie istotne co zamontujesz czy OME czy Dobinsona itd. Na tym polega zaleta wydłużonych wieszaków a nie słyszałem do tej pory o połamanych resorach.

Łamią się, łamią

A to psuje jedne ale nie łamią chyba tych resorów od turystyki offroadowej

Od wożenia rupieci po wykrotach.

No to już wiem dlaczego coraz większe zainteresowanie resorami +600 kg

To raczej w związku z Camperami, których pojawia się u nas w kraju co raz więcej plus pojazdy specjalne. My na ten przykład sprzedawaliśmy zawieszenie ze sprężynami +500 kg na przód

Pewnie że się łamią, i to właśnie seryjne. Nawet nie trza specjalnie wiele szpeja dociążającego. Wystarczy autem trochę dynamiczniej po większych dziurach polatać, i resory możesz zamawiać w ciemno.

Generalnie miękcejsze resory (złożone z cieńszych piór) są bardziej odporne na pękanie. A trza pamiętać, że sztywność resora to nie to samo co jego nośność. Zależy jak jest pakiet poskładany.

Zdawałem sobie z tego sprawę doskonale(prawie) i dlatego zostałem przy fabrycznych, (niestety uniwersalność ze wszech miar pożądana). Natomiast jeśli pamięta sie o pewnych ograniczeniach to nie jest tragicznie. Jak zwykle wszystko zalezy od łacznika między pedałami a fajerą

Norick pisze:...... wszystko zalezy od łacznika między pedałami...

ciekawe co to za łącznik

wykastrowałes kontekst...
odpowiem Ci,to ...




Nokia Connecting People