Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Noszę się z zamiarem zamontowania blokady tylnego mostu.
Poproszę bardziej doświadczonych o wszystkie za i przeciw.

są raczej same zalety. minusów oprócz kosztów zakupu i montaż nie znam przy lekkiej pace z tyłu napewno nie raz spożytkujesz.

Norick ma od jakiegoś czasu - może coś doda od siebie

Podłączę sie pod temat - choć trochę OT
Przegladajac aukcje z autami na części w hiluxach (z pojedyńczą kabiną sprowadzanych z zachodu) widziałem przyciski właczające blokadę seryjną
Może taniej i prościej byłoby wybebeszyć częsci z takiej sztuki ?
Co wchodziłoby w taki zestaw do przekładki poza mostem oczywiscie ?

milczacy pisze:Norick ma od jakiegoś czasu - może coś doda od siebie

To Norick poproszę o opinię.
Bo różnie mówią - jedni, że przydatna inni, że nie.
A przy okazji - który kompresor do blokady?

wszyscy piszą ze ok. a jeżeli są przeciwnicy to opisz proszę ich argumenty chętnie się czegoś nowego dowiem. Co do kompresorka wybrałbym większy. róznica w cenie nie powalająca a od bidy kółko podpompuje lub coś przedmucha. ja taki mam i nie narzekam.
ja w l200 montowałem oryginalny most z blokadą i kompresor arb. jeżeli są dostępne takie mosty do hila no to oczywiście kwestia za ile bo przekładka i podłączenie ok 1000zł. koszt mostu do l200 800zł

W przypadku oryginalnej blokady tylnej do hila do zmiany jest główka mostu. Kształt otworu w pochwie jest co prawda nieco inny (podcięcie na przesuwkę), ale da się przerobić standardowy most tak, żeby główka z blokadą pasowała (trzeba wyciąć to okienko i zrobić dwa nowe otworki na szpilki).

Ta blokada jest pędzona silniczkiem elektrycznym, i o ile sama główka mostu nie będzie raczej specjalnie droga, to silniczek jest. I jest przy okazji po primo wystający, i zdarza się go uszkodzić na kamieniach (acz niezbyt często), ale po wtóre jest niemiłosiernie wrażliwy na korozję. Znaczy nie sam w sobie, bo jest z aluminium, ale koroduje na styku z główką mostu (jest tam dosyć ciasno, i zbiera się błotko, a po dodaniu wilgoci robi się wredne ogniwo korozyjne zjadające silniczek ...

Pomaga oczywiście jak się raz na jakiś czas go zdejmie (trzy śrubki) i wyczyści.

Sama blokada i kosz satelitówsą bardzo mocne, się jeszcze nie spotkałem z uszkodzonymi tymi elementami.

A, w J9 i J 12 te blokady są identyczne. Główka mostu różni się kształtem ożebrowania, i kabel do silnika ma inną długość. Reszta jest taka sama.

Ten sam typ blokady występuje jeszcze w J8 na przodzie. Również w połączeniu z czterosatelitowym koszem, i silniczkiem identycznym jak w blokadach tylnych. Można to zaadoptować do J7 (na przód), wymaga to tej samej przeróbki co tył.

Na http://www.milneroffroad.com/categories.asp?cID=9115" onclick="window.open(this.href);return false; są dostępne silniczki po 360 funtów. Dużo taniej niż w pl.

Tuco zbiera chętnych do przesyłki
Powiem Ci że ja poważnie myśle nad kitem do podniesienia budy w Hilu, ale muszę to obgadać z moim mechanikiem.

Maciuś pisze:

milczacy pisze:Norick ma od jakiegoś czasu - może coś doda od siebie

To Norick poproszę o opinię.
Bo różnie mówią - jedni, że przydatna inni, że nie.
A przy okazji - który kompresor do blokady?

Norick niestety za duzo do powiedzenia nie ma bo o ile zdażało mi sie napompowac kompresor by szybko włączyć blokadę to okazywało sie że dało rade bez. Albo ja taki genialny albo Hil "wincej imii" niż ja
Kompresor mam duży z przewodem do pompowania i najcześciej dmucham nim filtr. I spuszczam od razu powietrze by nie wozic nabitego. Kół nim jeszcze nie pompowałem
Natomiast zauważyłem że bez LSD mniej wywala mi dupę na ciasnych zakrętach...znaczy ten sam zakręt robię teraz szybciej

nie wiem czy to prawda ale gdzieś załyszałem dawno temu żeby kompresor nabity pozostawiać.... ale nie wiem czy to prawda czy coś mi się ubzdurało

Na dwoje babka wróżyła...wszelkie uszczelki, przewody maja określona zywotność..( utrzymywanie ich cały czas pod ciśnieniem jej nie wydłuża).z drugiej strony gwałtowne spuszczenie powietrza ze zbiornika powoduje skraplanie sie powietrza w zbiorniku wyrównawczym, co za tym idzie korozję wnętrza...decyzja zależna od uzytkownika Podejrzewam że prędzej pójdzie mi jakis O-ring niz skoroduje zbiornik. A wszelkie nieszczelności układu skutkują włączaniem się co chwilę kompresora by doładować do ciśnienia roboczego .AMEN

Witam

pytanie troche od innej strony.
Posiadam blokade w LJ73 (rocznik 1990) w tylnym moscie (ARB) i chcialbym przelozyc ja do Hila KUN25 (dlx+ 2007 rok).
Skad ten pomysl? Ano, wg danych blokada dla obu modeli posiada ten sam numer katalogowy.
Czy ktos obeznany moglby potwierdzic ew. zaprzeczyc moim domyslom?

Dziekuje

PS: linki
http://www.sklep4x4.pl/sklep/pr/262/527 ... D132-.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Czarek jeśli masz LSD z tyłu to jest to ta sama blokada RD132. Jeśli masz most Dana to wtedy RD133.

Dzieki Kylon, z tego co sie orientuje to lsd jest. Zajrze dzisiaj.

Czarek