Nadeszła wiekopomna chwila i pod koniec października odbieram nowego Hiluxa VIII SR5
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Ma to być auto na wyprawy, które zastąpi mojego Land Rovera Discovery 2, który to od teraz będzie już tylko orał błoto na Podhalu. Hilux ma pokonywać Bałkany i może też coś ambitniejszego
![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Ale do rzeczy.
Na początek mam w planie kilka robótek i zmian. Jeśli chodzi o galanterie czyli snorkel, osłony spodu, progi, pake (Alu_Cab) to nie mam pytań. Jednak są dwie sprawy które mnie zastanawiają.
1. Pierwsze to słynna korozja ramy w Toyotach. Pierwotnie planowałem zrobić konserwację w Rayo4x4, ale niestety stracę gwarancję na ramę, a i sama powłoka bitumiczna nie jest doskonała i ma swoje wady. Na obecną chwilę skłaniam się ku porządnej konserwacji woskami marki Dinitrol (high i ML), oraz do powtarzania operacji co rok (pierwsza konserwacja to 6-8 tyś zł, a kolejne co rok to poniżej 2 tyś zł)
2. Kolejna sprawa to lift zawieszenia. Dużo opinii przemawia za OME i tu zastanawiam się czy robić kompletnie przód i tylko przedłużyć wieszaki resorów z tyłu i dać nowe amorki OME, czy też wymienić resory na OME? Druga opcja to zestaw zawieszenia Ironman lub EFS w podobnej konfiguracji jak OME czyli dylemat z tym fabrycznym resorem
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Trochę się rozpisałem, ale mam prośbę o wszelkie konstruktywne opinie w odniesieniu do powyższych 2 punktów.