odpowietrzenie mostu

[toyotek]

Czy ktoś wie z którego miejsca w tylnym moście wychodzą - wychodzi odpowietrzenie, u mnie w hilu, na środku mostu przypięte były 2 przewody, których jedne końce zwisały swobodnie w okolicy bębnów hamulcowych a drugie końce wraz z jakimiś zaworkami wmontowane były w blachę paki, za nadkolem??? - i to może nawet sensowne ale te drugie końce wiszące przy hamulcach to jakiś sabotaż chyba.

[Rokfor32]

Czyjaś samoróbka. W oryginale hil ma krótkie odpowietrzniki (taki kołpak labiryntowy wysoki może na 2 cm) montowane na pochwie mostu, w obrębie dyferencjału, nieco na prawo przesunięte, patrząc od strony główki mostu.

[czobi]

prof Rokfor ma swieta racje
w terenie dwa razy juz to urwalem, slabowite jakies

[toyotek]

mam zdjęcie, to na czarno zaznaczone to pewnie jest odpowietrzenie, a na żółto wężyki które były nie wiadomo do czego


trochę nie ostre ale coś widać

[czobi]

w teori sie zgadza -czarne u mnie robi za odpowietrznik

[toyotek]

a tak z innej beczki to nie wiecie co się dzieje z miesięcznikiem WYPRAWY4x4?

[toyotek]

u mnie wygląda że zakręcone jest i od nowości nie ruszane, coś z tym się robi czy po prostu jeździ?

[czobi]

warto sprawdzic droznosc jak nie ruszane nigdy
moze sie ukrecic, koszt chyba 20zeta

[Rokfor32]

Ten element się po prostu wywala, i zastępuje krućcem, do którego można podpiąć wężyk. Wężyk wyprowadza się możliwie wysoko, przynajmniej na tyle, żeby przy brodzeniu nie sięgała do niego woda.

Przy oryginalnym odpowietrzniku wszystko jest ok., dopóki się w wodę nie wjedzie po dłuższej normalnej jeździe. Albowiem wtedy następuje dosyć szybkie schłodzenie całego mostu i oleju w nim zawartego, co wytwarza wewnątrz podciśnienie. Jak most jest zanurzony, to wciąga wtedy wodę. A wciąga niemało, jednokrotne takie zatopienie wystarcza żeby przerobić olej w moście na "kawę z mlekiem" , czyli kwalifikuje olej do wymiany.

ps. Jak już ktoś bierze się za poprawianie fabryki w tym zakresie, to nie tylko tył, ale wszystkie odpowietrzenia napędu - oba mosty, skrzynia i reduktor.

Jest też bardziej "zaawansowana" metoda, czyli zamiast odpowietrzenia system napowietrzania wrażliwych elementów, czyli zapodanie do wnętrza niewielkiego nadciśnienia. Zapobiega to dostawaniu się wody nawet w przypadku niewielkich nieszczelności, np. w kulach zwrotnic czy aparacie zapłonowym. Ale wtedy kompresor pokładowy potrzebny.