lucjan pisze:Czy te kontrolki to już będzie moja dożywotnia ZMORA ????!!!!
Setka ma od 2 lat mega niskie przebiegi (zrobiłem zbyt wyprawowe auto i stało się 2-gim autem w rodzinie), w zasadzie ja prowadzę tylko w wakacje (jeździ żona częściej po mieście).
Podczas tyg. urlopu zrobione ponad 3 tyś. km i ten zestaw kontrolek średnio co 200 km się zapalał, bez żadnego szarpnięcia czy przeładowania, może pod lekką górkę czy wiatr, ale niekoniecznie ta prawidłowość. MOże czasem 1-szy był check, a potem 2 dodatkowe kontrolki. Nagły spadek mocy - pedał gazu w zasadzie nie reaguje. Posłusznie zatrzymuję się na poboczu, wyłączam i włączam, jest OK. Ruszam i nawet licznik mogę załadowany po dach "zamknąć" 180 km/h aż się sam zdziwiłem, czyli moc jest. Zapitalam, potem odpuszczam i tak dłuuuuuuga droga, jadę sobie spokojnie i znów kontrolki. To jest po prostu ZMORA!
Ratunku Pomocy !!!
dla przypomnienia to LC HDJ100 2006 przebieg 240 tyś (moje 150 od 6 lat).
Ja miałem coś podobnego w LC120. Problemem był akumulator i regulator w alternatorze. Było złe ładowanie i przy spadku mocy zaczynały włączać się kontrolki.
Jak mi wytłumaczył specjalista - zaczyna się od wyłączania systemów związanych z komfortem jazdy a później odłączane są systemy bezpieczeństwa.
Akumulator był zmieniony przez poprzedniego właściciela w serwisie traktorów (tak to nazywam, bo na autach tam się nie znali) i goście w serwisie nie sprawdzili czy alternator działa dobrze. Ponieważ alternator działał źle, to od czasu do czasu zapalały się różne światełka. Później trzeba było wymienić cewkę, regulator i na końcu zamontować nowy akumulator... Morał taki - coś Ci w toyocie świeci, nie działa? Jedź do mechanika który robi z tymi autami i się na nich zna - bo jak się nie zna, to może tak spie... że będziesz miał duże koszty. Wiem, bo przerabiałem
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)