Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Witam.
Muszę zakupić opony do mojej TLC 120 z 2004 roku. Jestem lesnikiem i auta używam do pracy. Z drugiej strony codziennie dojeżdżam do pracy ok 20 km asfaltem. Rozważam zakup opon At ponieważ stan dróg u siebie w lesie uważam za dobre. Rozważam zakup:
1. Bf goodrich at KO2,
2.Yokohamy geolandary
3.Cooper Discovery at3
4.Generał Grabber at3.
Chętnie uwzględnieniem wszelkie sugestie co do wyboru modelu oraz rozmiaru (mim zdaniem 245/70/17). Opony będą jeździły na aucie przez cały rok na alufelgach.

Serdeczne dzięki za wszelkie info

Witaj,
Stałem przed podobnym dylematem 75% asfalt/25 leśne dukty itp. wybór padł na yokohama gelandar i nie żałuję. Na asfalcie nadmiernie nie hałasują i na leśnych drogach (czasami zabłoconych) robią dobrze. Zaletą jest to, że nie zużywają się za szybko, wcześniej w jeepie miałem cooper ltz i szybko gubiły bieżnik.

1 albo 2. Yokohamy owinny byc cichsze i mniej sztywne (bardziej komfortowe). Goodriche wytrzymalsza budowa i odporność na przebicie. Do twoich zastosowań Geolandar AT-S będzie lepszy i dalej da radę w lekkim terenie. Jest sporo o obydwu oponach na forum.

Cooper Discoverer AT3 . Zrobiłem na nich 25tysięcy km . Wcześniej miałem BF AT poprzedni model. AT3 są ciche jak osobówki ( 71dB ) a poza asfaltem równie dobre .... no powiedzmy równie średnie ( zależy po prostu czy szutry czy już błoto ) co BF.

Moim zdaniem tylko 2.

Niestety Golandery w 265/70R17 a pewnie taki rozmiar chcesz kupic w Polsce wystęopują tylko w wersji Passenger. To oznacza że bardziej przypominaja opone do osobówki niż typową AT.
Jeżeli zdecydujesz sie na Geolandery to polecam rozmiar 245/75R17, mam taki i jestem zadowolony. W tym rozmiarze jest już wersja Light Truck, jest wieksza i bieżnik ma słuszny.

LT ma znaczenie jak auto będzie intensywnie eksploatowane z dużym obciążeniem ale jak kolega pisze że jazda po leśnych drogach których stan jest dobry to bez kombinacji kupić rozmiar fabryczny w wersji osobowej. LT jest sztywniejsza a co za tym idzie mniejszy komfort przy tym samym ciśnieniu.
Miałem G012 w wersji osobowej i ani na ukraińskich kamlotach i resztkach asfaltów ani na asfaltach autostradowych nic im nie brakowało.

luk4s7 pisze:LT ma znaczenie jak auto będzie intensywnie eksploatowane z dużym obciążeniem ale jak kolega pisze że jazda po leśnych drogach których stan jest dobry to bez kombinacji kupić rozmiar fabryczny w wersji osobowej. LT jest sztywniejsza a co za tym idzie mniejszy komfort przy tym samym ciśnieniu.
Miałem G012 w wersji osobowej i ani na ukraińskich kamlotach i resztkach asfaltów ani na asfaltach autostradowych nic im nie brakowało.

Jest troche inaczej niż piszesz Łukaszu. Ty miałes G012, poprzedni model który nie miał "wersji osobowej". Wszytskie G012 były Light Truck z wysokim indeksem nośności.
Nowy model opony G015 wystepuje w dwóch wersjach i tylko jedna z nich ma cos wspólnego z oponą klasy AT.
Passenger serio wyglada jak od osobówki i ma jakies 10 mm bieżnika jako nowy- do samochodu który bądź co bądź ma zjeżdżac z asfaltu to bez sensu.

Nie widziałem G015 osobiście moimi pięknymi oczami więc trudno mi się wypowiedzieć ale patrzę na parametry w sieci i widzę że:



Link do aukcji: http://allegro.pl/2017r-4x-geolandar-a- ... ml#thumb/1

Takie miałem Geolandary G012 (odszukałem zdjęcia więc 100%):
265/70 R16 112T Max. Load 1120kg

A takie mam BGF KO2:
LT 265/70 R16 121/118 S Max. Load 1450kg

Widać wyraźnie że BFG ma oznaczenie Light Truck i znacznie większą „ładowność”.

Natomiast oba Geolandary różnią się jedynie maksymalną prędkością G012 T=190, G015 H=210.

Miałem podróbki?

Ja tylko chciałem ostrzec że kupując Geolandery w wersji passenger dostaniemy opony daleko odbiegające od wszystkich innych AT na rynku pod względem dzielności w terenie, głębokości bieżnika i nośności. Macałem obie wersje i to zupełnie inne gumy. Każdy zrobi co uważa.
Uczulam każdego na to bo sam musiałem odsyłać oponki jak zobaczyłem co przyszło- bo jednak kupowałem opony AT a nie szosowe.

Zastanów się nad duratrack.
17" są dostępne w sprzedaży w przeciewieństwie do 16".
A cichość według mnie porównywalna do BFG A/T2.
Agresywność o wiele lepsza, no i w zimie daje radę (naprawdę)

Ja mam teraz NOKIAN AT ROTIIVA właśnie w rozmiarze 17 cali i są bardzo fajne, dobrze radzą sobie również na śniegu. Zobacz tylko czy występuje interesujący Cię rozmiar

@luk4s7 - moje Yokohamy G012 mają ładowność 121/118 czyli 1450kg. Teraz w grę wchodzi tylko G015. Do jazdy w większości na czarnym wg mnie wszystkie te opony się nadają.

Patrzyłbym ew na oznaczenie 3 szczytów z gwiazdką czyli do wyboru zostaje G015 lub BFG KO2. Jeśli Yokohama dla siebie brałbym wersję LT, większa ładowność (121/118) to też mocniejsze ścianki boczne i możliwość jazdy na niższym ciśnieniu, co nie jest bez znaczenia w terenie.

Do zastosowań opisanych przez autora brałbym Yoko, także ze względu na cenę.
https://www.inopony.pl/opony,0,137725/y ... -s-fr.html

rolkos pisze:@luk4s7 - moje Yokohamy G012 mają ładowność 121/118 czyli 1450kg. Teraz w grę wchodzi tylko G015. Do jazdy w większości na czarnym wg mnie wszystkie te opony się nadają.

Patrzyłbym ew na oznaczenie 3 szczytów z gwiazdką czyli do wyboru zostaje G015 lub BFG KO2. Jeśli Yokohama dla siebie brałbym wersję LT, większa ładowność (121/118) to też mocniejsze ścianki boczne i możliwość jazdy na niższym ciśnieniu, co nie jest bez znaczenia w terenie.

Do zastosowań opisanych przez autora brałbym Yoko, także ze względu na cenę.
https://www.inopony.pl/opony,0,137725/y ... -s-fr.html

O, widzę że znowu są w dobre cenie, przez chwile widziałem je za 700-800 zł

4 rok jeżdżę na Geolandarach GO12 AT+S i jestem bardzo zadowolony. Dają sobie radę na leśnych duktach po deszczu i na śniegu, żwirownię też się da na nich przejechać, a do tego w miarę przyzwoicie zachowują się na suchym, i co ważniejsze, na mokrym asfalcie. Oczywiście zdarza im się na mokrym popuścić w szybszych łukach, ale przecież Landek to nie bolid F1 , poza tym mam wrażenie, że jest to popuszczanie kontrolowalne, z ostrzeżeniem, a nie 0-1, typu jedziesz - lecisz. Porównując na przykład z BF-ami to niebo a ziemia. BFy na mokrym i zimą na asfalcie w ogóle nie trzymają w porównaniu z GO12.

Jeśli miałbym zmieniac kapcie, to powtórzyłbym wybór.