Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Panowie,

Może wiecie z czyn związany jest problem? Na zimnym silniku przy wrzuceniu wstecznego szarpie skrzynia... po rozgrzaniu silnika jest OK. Nie wiem czy był juz taki wątek - szukałem ale nic nie znalazłem.

Z góry dzieki za pomoc.

Pozdrawiam,
Marcin

Poziom oleju. Tak na początek

Dzięki Rokfor za odzew. Popraw mnie jeśli się mylę. Wydawało mi się ( i dał bym sobie ręce obciąć), że pod pokrywą silnika widziałem dwa bagnety-jeden do oleju silnika, drugi do oleju skrzyni. Wczoraj (co prawda ciemno było) ale za cholerę nie mogłem znaleźć drugiego bagnetu. Czy go po prostu tam nie ma czy się schował?
Jak "bez bagnetu" sprawdzić olej w skrzyni?

Bagnet znajdziesz z lewej strony silnika blisko ściany grodziowej. Jest on dość nisko

Gracje Kolego!! Po ciemku próżno szukać. Dzisiaj sprawdzę i dam znać.

Jak by tu powiedzieć.... W nowszych skrzyniach nie ma bagnetu.
Ale moge się mylić.
Ja w 4 mam

Stare skrzynie - bagnet jest
Nowsze skrzynie - bagnetu brak (Toyota nie widzi potrzeby wymiany oleju co jest oczywiście bzdurą)

Nie mam doświadczenia z automatem w Toyocie, ale w innym samochodzie skrzynia szarpała przy dynamicznej jeździe i zmianie biegów nawet na cieplej skrzyni. Było tak już przy przebiegu 30 tys km. Wymieniłem olej przy przebiegu 60 k i skrzynia pracuje aksamitnie. Fachowcy podają interwał wymiany oleju co 50-60 tys km. Ja się tego trzymam bez względu na zalecenie producenta.

Panowie,

Bagnetu brak....

Kylon,

Napisałem do Ciebie na wyprawa4x4. Odpisz proszę w wolnym czasie.

Z góry dzięki

Panowie,

A rąbnięta poducha skrzyni może dawać takie objawy?

Panowie,mam ten sam problem ze skrzynią automat, szarpie po włączeniu wstecznego na zimnym silniku,na ciepłym jest ok.olej wymieniony i filtr dalej to samo tlc 120 3,0d

witam , a co może być powodem "ciągnięcia" na biegu, hamulec wciśnięty a auto tak jakby chciało jechać,obroty trochę spadają, zauważyłem że bardziej na R niż na D

migranto pisze: ↑

22 mar 2020, 21:04

a co może być powodem "ciągnięcia" na biegu

Konstrukcja automatu
Generalnie skrzynie są tak konstruowane aby po włączeniu biegu (R/D) i poszczeniu hamulca samochód ruszył z miejsca przynajmniej na płaskim terenie. W tym stanie moment przenoszony na koła jest stosunkowo niewielki więc lekkie hamowanie utrzymuje samochód w miejscu.
Z tego powodu za oceanem ludzie stoją na światłach z wciśniętym hamulcem. Trochę tam bywałem i tak mi zostało nawet jak jeździłem manualem.
To tak ma być - to jest pojazd dla prostego człowieka - zobacz kolejność - PRND - stoimy na parkingu, odpalamy silnik, R bez dodawania gazu z nogą pilnującą hamulca powoli wycofujemy z miejsca parkingowego, hamulec-stop, N, D i jazda.
Problem jest, jeżeli ta skrzynia ciągnie bardziej niż zwykle albo trzeba cisnąc hamulec na maksa aby utrzymać samochód w miejscu - wtedy faktycznie coś jest nie tak z regulacja skrzyni i/lub wolnych obrotów silnika. Jeżeli to twój pierwszy automat to może wszystko jest OK, jeżeli ciągnie bardziej niż inne automaty którymi jeździłeś to pewno trzeba jakiejś regulacji.

Tak referencyjnie, u mnie automat ciągnie bardzo delikatnie, wystarczy lekka górka i juz nie ruszy. Myślę że tak powinno być.

Mialem to samo po zakupie.
Dwie rundy oleju ze skrzyni po 2 litry (czyli tylko czesc calosci) i sie uspokoilo. Uzywalem dedykowanego SW.
Co ciekawe, auto ma pelna historie i dwa lata temu podobno wlewali, ale rozowy plyn to to byl dawno temu.
Dlatego wszystkie plyny wlewam sam.