pojechałem w Bieszczady
Dojazd bez problemu, ale na miejscu pojawił się spory problem. Po podjezdzie serpentyną i zatrzymaniu, zauwazyłem, że dzwignia reduktora trzęsie się bardziej niż zwykle. Po otwarciu maski caly silnik latal na boki... zwróciłem w stronę cywilizacji i na kolejnym podjezdzie czarny dym z rury, brak mocy. Na jałowym biegu biały dym, po docisnięciu gazu czarny. Autko zjechało na lawecie w stronę warsztatu, gdzie stwierdzili spaliny wydobywające się spod korka oleju, a ja czekam na koniec weekendu na diagnozę.
Auto to Land Cruiser 120, rocznik 2005, diesel 3.0 + automat, w moich rękach od pół roku, przebieg wg licznika 210 tys. km., niestety przeszłość serwisowa mało znana.
Jest sporo pomysłów co się mogło stać, a jakie są wasze typy?
I nie dajta się skusić na "regenerowane". Dla tych wtryskiwaczy nie istnieje takie pojęcie - denso nie puściło na rynek samych końcówek. Nie ma opcji regeneracji innej niż refubrished - i wykonuje się ja wyłącznie w fabryce denso w Japonii - czyli po prostu przez aso toyoty 
