ale zakąłdam drugi, bo objawy mam inne - znaczy jest metaliczny stuk, ale podczas jazdy
z grubsza wygląda to tak: metaliczny trzask podczas pracy tylnego mostu, niestłumiony, dochodzący z lewej (kierowcy) strony, gdzieś z okolic koła... stuk objawia sie podczas wjechania w dziurę (dziury) o niedużej, ale gwałtownej amplitudzie (najlepiej asfalt z dużymy ubytkami, taki fest dziurawy lub po prostu przejezdzanie przez leżącego policjanta
co ciekawe, słychać stuk nie podczas pracy zawieszenia "w górę" (czyli przy najezdzaniu na tego policjanta przez tylną oś) ale raczej "w dół" (podczas zjazdu, czyli ruchu mostu w dół) - słychać go wyraznie z lewej strony, podczas wjezdzania w dziury prawą stroną auta (niesymetrycznie) zasadniczo jest cisza
na drobnych dziurach odgłosu nie ma, podobnie przy powolnej jezdzie w terenie z "porządną" pracą zawieszenia - cisza pełna
wróciłem właśnie z bułgarii, gdzie zamiast cieszyć sie jazdą a wieczorami pić zagorkę - leżałam pod autem i myślałem, tudzież pastwiłem sie nad zaciskiem hamulcowym, stabilizatorem i czym tam jeszcze...
a teraz wykonan diagnostyka:
- najpierw myslałem, ze stuka mi zacisk hamulcowy (mam wypierdziane gumki na trzpieniach-prowadnicach)... caly szczęśliwy rozebrałem, owinąłem prowadnice tasmą teflonową i... nic nie pomogło, aczkolwiek zacisk przestał mieć wyczuwalny luz
pozniej robilem to jeszcze kilka razy, za kazdym razem ciasniej nawijajac teflon 
- to nie koncowki stabilizatora ani gumy stabilizatora (nie dowierzajac swoim oczom rozpiąłem stabilizator i stuki trwały)
- to nie tuleje na drążkach czy na panhardzie (wyglądaja na zdrowe, gwałciłem je lyżką do opon i nic nie zauważyłem) - moze pojechac na szarpaka do stacji diagnostycznej ?
- pozniej wpadlem na błyskotliwy pomysł, ze to moze linka ręcznego (tam gdzie wchodzi do tarczobębna od tyłu), podwiązałem trytytkami... to nie to
- następny pomysł był rozwinięciem poprzedniego: skoro nie linka,to moze mechanizm ręcznego w bębnie, moze spadła szczęka i stuka ? zdjąłem zacisk, zdjąłem tarczobęben - nic, cisza, spokój, nic nie lata
zostaje mi podejrzenie padające na: 1. amortyzator (robocza hipoteza troche naciągana, ze amor robi, ale stuka cos w srodku - moze zaworek jaki), 2. blokada (druga mooocno naciągana hipoteza o przesuwce blokady, ale blokada jest po prawej stronie)... tłumika nie podejrzewam, bo jest porzadnie powieszony i tez po prawej stronie (choc podobno potrafia sie oberwac wklady w tłumiku i stuka)
macie jakis pomysł ??
) są za "chude" i pomimo dowalenia srubą od góry na maksa (co daje złudzenie sztywności układu przy szarpaniu ręką) w dynamicznej i szybkiej pracy amora powstaje na gumach pewnien luz, który skutkuje "kłapaniem" podkładki... a że amortyzator (big-bore) jest mocno twardy, to zjawisko wystepuje tym bardziej - choć tak jak pisałem przy szarpaniu łapą luzu nie ma 
okazało sie, ze drugi amortyzator jest "miekki", tj. jakby ktoś spuścił z niego gaz, nie prostuje sie sam... coś tam tłumi, ale nie staje sam 
