Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Witam
Przymierzam sie do zakupu LC 100. Jest to moj pierwszy samochod Toyoty ( i pierwszy z zawieszeniem regulowanym). Oglądałem wczoraj taką toyotke - chciałem zobaczyć jak wygląda praca takiego zawieszenia. poprosilem goscia, żeby obniżył zawieszenie na postoju ( przy uruchomionym silniku) ale prawde powiedziawszy nie zauważyłem ruchu nadwozia w dół... Faktem jest, że chłopak nie był wogóle zaznajomiony z samochodem, ale zakładam, że naciskał odpowiedni przycisk... Moje pytanie brzmi: jak duża jest (orientacyjnie) różnica w wysokości nadwozia w trybie "podniesionym" i "opuszczonym" - czy przy obniżaniu lub podwyższaniu widać to gołym okiem? Czy zmiana zachodzi od razu czy silnik musi sie wkręcić na obroty>? pytania może banalne, ale chcciałbym jak najwięcej wiedzieć, żeby przy ponownym obejrzeniu wiedzieć co obserwować.

pozdrawiam

Marcin

Wpierw przywitaj się w odpowiednim wątku tutaj..... http://tlc.org.pl/forum/viewtopic.php?f=5&t=24" onclick="window.open(this.href);return false;

Jeśli chodzi o zawieszenie. To jest dość awaryjne. Często potrafi się rozkalibrować i przód może osiąść całkowicie lub na odwrót. Od maksymalnej wysokości zawieszenia do najmniejszej jest duuuża różnica widoczna gołym okiem. Wydaję mi się że z 10 cm... ale tutaj w centymetrach mogę się mylić. Ale na pewno jest widoczne...

no to się przywitał
pewnie znalazł odpowiedź na innym forum
ale co tam ...
oczywiście że widać "gołym okiem" ruch nadwozia
kolejno: przód, a potem tył
powodem, że nie drgnął po naciśnięciu przycisku może być:
1. niedomknięte któreś drzwi
2. jakaś przeszkoda pod podwoziem
3. czasem kąt nachyłu (ale nie sądzę, że oglądając auto staliście na trawersie )
co do obrotów silnika, to określenie "wkręcenie" jest przesadzone, ale lekko się obroty podnoszą

To forum uważam za najbardziej fachowe, więc nie szukam nigdzie indziej
Już naprawiłem niedopatrzenie z brakiem przywitania się ( mea culpa )

Drzwi były otwarte przy tej próbie regulacji podwozia

pozdrawiam
Marcin

sodden pisze: Drzwi były otwarte przy tej próbie regulacji podwozia

jeżeli po uruchomieniu przycisku regulacji zawieszenia zamknąłbyś je w miarę szybko, to wszystko zadziała
więc można stać obok uruchomionego pojazdu, otworzyć drzwi, wcisnąć przycisk, zamknąć drzwi i cieszyć się jak auto zmienia poziom

ok - przy nasępnej okazji będę już wiedział Teraz drzwi były otwarte cały czas.
Dzieki

ze środka ładnie widać w lusterku - świat zmienia poziom a pod maską w zbiorniczku z lewej strony przepompowuje substancje co to działa na pneumatykę.

Tak, tyle tylko ,że niestety chyba z pneumatyką ma to niewiele wspólnego, bo to hydraulika. Ale może się mylę ?

nie mylisz sie
to hydraulika

Podłączę się do tematu.
Jak bardzo ta zawiecha się psuje ?
Co najczęściej i jakie koszta ?
Jak bardzo sposób eksploatacji wpływa na trwałość (tzn. np. ostry teren krótko żyje,w mieście długo żyje) ?
Przy jakich przebiegach można się spodziewać problemów ?

Mam znajomego ktory od 1998 roku buja sie setka V8 z hydraulicznym zawieszeniem. Pytalem go o awaryjnosc tego wynalazku. Generalnie jesli auto ma byc uzywane w terenie to lepiej wstawic terenowe opony o wysokim profilu. Hydrauliki uzywa sie tylko do przejezdzania przez trudniejszy teren lub kiedy auto ugrzeznie w diunie.

od 13 lat niemial wiekszych problemow z hydraulicznym zawieszeniem..

a ja bym potencjalnemu uzytkownikowi tego zawieszenia zalecil na poczatek sprawdzenie, ile kosztuje taki np. potencjomentr/czujnik (nowy w ASO i watpliwa uzywka na alledrogo)

to tak w ramach otrzeźwienia

seburaj pisze:a ja bym potencjalnemu uzytkownikowi tego zawieszenia zalecil na poczatek sprawdzenie, ile kosztuje taki np. potencjomentr/czujnik (nowy w ASO i watpliwa uzywka na alledrogo)

to tak w ramach otrzeźwienia

Nowy w ASO przód czy tył cena ta sama - 2062 zł

zawsze mozesz wywalic hydraulike i wstawic sprezyny. Sa takie UZJ100 seryjne. Najczesciej z manualna skrzynia..

Szukam warsztatu lub kompetentnej osoby do regulacji zawieszenia w mojej Toyo z Krakowa lub okolic . Stoi krzywo (lekko ku przodowi ), podnoszenie jest"niemrawe " a kontrolka wysokiego podniesienia po chwili przeskakuje na normal.