J100 - hydrauliczne zawieszenie

[nixon]

witam Kolegów,
zwracam się z prośbą do forumowiczów o fachowe wypowiedzi w temacie zawieszenia w j10...a mianowicie, czy zawieszenie pneumatyczne to walor tego modelu czy też niekoniecznie, mając na uwadze ze auto będzie przygotowywane jako wyprawówka.
Liczę na ożywioną dyskusję a tymczasem pozdrawiam:)

[kylon]

Do jazdy codziennej bardzo fajne rozwiązanie. Miękko, twardo jak kto woli. Guziczek i wyżej niżej ale:

- w przypadku terenówki na wyprawy gdzie kilogramy rosną znacznie wzrasta również awaryjność auta. Oczywiście nie mówimy tu o niedzielnej wycieczce . Dodatkowe kilogramy obciążają tył. Musimy podkręcać zawieszenie. Oryginalnie sprężyny są z cienkiego drucika. Po wymianie sprężyna jest gruba i wytrzymała. Samochód sporo idzie do góry. W zależności od rocznika 10 lub 40 mm. Można pakować sprzęt na wyprawę.

- budowaliśmy nówkę setkę po liftingu z 2006 roku ale używanej wyprawowo i zawieszenie oryginalne padło po 70 tysiącach.

- po operacji zmiany zawieszenia można pozostawić instalację hydrauliki lecz wozimy zbędne kilogramy. Trzeba również skasować błędy komputera oraz odłączyć sterowanie AHC.

- jest jeszcze jedna wada pneumatyki w terenie. Czasem potrzebujemy dodać gazu aby wykaraskać się z opresji. I co wtedy Komputer widzi, że koła kręcą się szybciej niż 40 km/h (buksują) i opuszcza zawieszenie - efektem jest zawiśnięcie w głębokich koleinach. Nie da sie już ruszyć po ponownym jego podniesieniu .

A tak se napisałem

[nixon]

dzięki Kylon..bardziej wyczerpująco nie można było:)

[kylon]

Można ale nikt by mnie nie zrozumiał

[Janusz]

Kylon - nie doceniasz nas , w końcu to forum dla entuzjastów jazdy w terenie

Mam nadzieję, że za jakiś czas będe się mógł podzielić wrażeniami z jazdy 100-tką na twardszym wyprawowym zawieszeniu. Spodziewam się nie nie tylko większej niezawdności i właściwości w terenie ale także poprawy prowadzenia na normalnej drodze.
Seryjne pneumatyczne zawieszenie jest nastawione przede wszystkim na komfort i bajer, nawet po ustawieniu amortyzatorów na "sport" samochód według mnie jest ciągle za miękki przy dynamicznej jeździe - przechyla się na zakrętach, a przód nurkuje przy ostrym hamowowaniu.

Patrol Y61 zaczął się prowadzić lepiej po założeniu całego zestawu OME i spodziewam się podobnego efektu w przypadku 100-tki

[kylon]

Wyjmowanie starego szpeju bez zniszczeń to jakaś masakra . Zwalczyliśmy to właśnie w jednej sztuce gdzie rupiecie hydrauliczne trafią na Allegro.

[nixon]

...masakra powiadasz ...a tu za chwilę kolejna bitwa ..tyle że czy ktoś to kupi??

[kylon]

Podobno wszystko da się sprzedać na Allegro. To jest was już trzech co to zawieszenie chcą sprzedać

[kylon]

Z całą odpowiedzialnością mogę stwierdzić, że demontaż całego zawieszenia i jego elementów w celu późniejszej sprzedaży to może być mało opłacalna sprawa. No chyba, że macie mechanika który robi to dla hobby w wolnym czasie. Niektóre elementy przykręcane są do ramy przed montażem nadwozia. Brak dostępu oraz pordzewiałe śruby mogą doprowadzić do wzrostu nerwy . Dotyczy to wielu przewodów metalowych, baniek po obu stronach ramy oraz tylnych amortyzatorów.

[misiekG]

kylon, no nie mów że moje autko jest takie niewdzięczne

[kylon]

Ależ wdzięczne Bardzo mnie się podobuje. Tylko ta wyciągarka

[misiekG]

otczytuje to jako złośliwość , przecież sąsiadowi też trzeba dać zarobić

[nixon]

Misieg...na jakim etapie jestes z motaniem 100??

[misiekG]

jestem blisko końca pierwszego etapu(szerokiego zakresu), jak będę miał autko to wrzucę parę informacji i zdjęcia(jesli mi się uda). Zostanie mi jeszcze drugi zbiornik pawliwa i zabudowa wnętrza(skrzynki, łózko). Pożegnanie się z autkiem na pare tygodni jest baardzoooo długim czasem

[kylon]

Co to jest parę tygodni w skali istnienia wszechświata Jedno autko kiedyś stało u nas prawie rok