wyprawówka na hidro zawieszeniu - warto ?

[Meris]

wozic kostky brukowe moze i tak, ale na off-road niespodobalosie jak dziala zawieszenie... sczegulow juz niepamientam...

[Grunthor]

Nie wiem jak to mieli zamontowane, ale ja mam podpięte pod kompresor ARB. W każdej chwili mogę zmienić ciśnienie, a przy 0,1 atm zawiech działa jak fabryczna.

[daRon]

Nie chciałbym psuć Merisowi wątku, ale jeżeli już wspomniano o "Air Lift 1000" lub podobnym systemie "Coil Rite Firestona" to może Grunthor przybliży nam dokładniej z pozycji posiadacza takowego, jak to się sprawuje w codziennym użytkowaniu, trwałość "worków powietrznych", itp. Podobno ładowność auta można zwiększyć nawet do 500 kg, a codzienna jazda na sprężynach +200 kg bez kilku krawężników w bagazniku może być ciężką przeprawą dla uzębienia. Ma to sens, czy kolejny bajer?

[rembacz]

Ot taki właśnie problem by połączyć codzienny dojazd do pracy z wyjazdami w teren na kilka dni. Oczywiście nie rezygnując z komfortu jaki zapewnia hydro.

[Meris]

na TLC80 OME tyl +200kg mnie i na pustej niepszeskadza... zawsze moga cut mnej powietsza w oponach i juz mietko..
Waznej jest gwarancja, ze jak cos padnie - hidraulik czy pneumo, zeby normalnie dalej jechac a nie na lawece z powrotem... dla tego i ekperimentujiemi z standartowymi sprezynami +hidro...

[Grunthor]

Nie chciałbym psuć Merisowi wątku, ale......

jak przeczytałem o dodatkowych sprężynach postanowiłem coś napisać.

Ot taki właśnie problem by połączyć codzienny dojazd do pracy z wyjazdami w teren na kilka dni.

a nawet tygodni . Ja również szukałem dobrego rozwiązania !

. zawsze moga cut mnej powietsza w oponach i juz mietko..

taak. Zmniejsz ciśnieie do 0.8 atm jedź 120 km/h i po 2000-3000 km podlicz efekty takiej jazdy

[Meris]

starcy i 1,8-2,0 atm i juz mietko jedzi... a na dalekie wyprawy pszeloty asfaltem 3,0-3,5 pumpujiemi

[Grunthor]

może Grunthor przybliży nam dokładniej z pozycji posiadacza takowego,

Wezwany do tablicy odpowiem.
Dlaczego to założyłem
1. bo wnerwiało mnie bujanie, kołysanie załadowanego samochodu (obniżenie ciśnienia w kołach tylko zwiększa ten efekt), sunący po ziemi zadek (kąt zejścia), bo na zakrętach jak przesadziłem ze speed-em to miałem wrażenie że zaliczę boka, przy max załadowaniu w terenie duże kółka (tył) przy wykrzyżu ocierały w nadkolach.
2. bo nie ma ingerencji w fabrykę, jak się zj…bie to.. nie będzie działać i tyle (ale się nie zdarzyło prosta budowa).
3.koszty były relatywnie nie duże- miechy z zagranicy 350 zeta, reduktor z manometrem 50 zeta, zawór trójdrożny, kolanka, przewody, uszczelniacz do poł. pneumatycznych 200 zeta.
4. miałem- mam sprężarkę od blokady którą mogłem łatwo przysposobić do działania przy reg. ciśnienia.
5. wykonanie we własnym zakresie.
Efekty- wszystkie problemy z pkt. 1 zniknęły, samochód prowadzi się stabilnie jak gokart . Znacznie wzrosła prędkość w zakrętach (mniejsze przechyły boczne), brak dobijania tylnego zawiasu (poduszki działają progresywnie), łatwość użytkowania w czasie jazdy KLIK sprężarka i płynna regulacja pokrętłem ciśnienia. Natomiast w codziennym użytkowaniu samochód jest w wersji fabrycznej (ciśnienie 0,1 atm, bez wzmacnianych sprężyn).
Oczywiście jak pisałem wcześniej jest to tylko moja opinia- ma to sens.

[Meris]

dzienkujie, ale na jakim auto i jakiem zawieszeniu to dodal ? na hidro zawieszeniu ?

[Meris]

takie cos zakladal ?

[Grunthor]

Dokładnie.

[rembacz]

Grunthor
Podoba mi się to rozwiązanie.

[seburaj]

gdzie to kupić - potrzebowałbym do J95... mam kompresor na pokładzie

[MariuszS]

Temat się ciekawie bardzo rozwija - moim zdaniem zasługuje na wydzielenie, bo tytuł wątku zawierający "hydro" jest trochę mylący.
Ja mam sprężyny o nieco zwiększonej ładowności (Medium Load Dobinsonsa) ale czasem przydałoby mi się znaczne zwiększenie ładowności, choćby na krótkiej trasie.

[Meris]

zalozylem podobny temat na rosijskim TLC forum... Hidro+airlift... poczekami moze tez majo pszypadki takiej instaliacji...

a kupic moze tu warto ? http://www.truckspring.com/suspension-p ... 60728.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;