korektor siły hamowania

[seburaj]

oglądam ten korektor i oglądam, i nadziwić się nie mogę
mianowicie nie nad samym korektorem - tylko raczej nad sposobem jego mocowanie i kierunkami jego "sterowania"

linia: koniec dzwigni korektora - sprężyna - mocowanie do panharda jest prawie po horyzoncie, wszystki proby podnoszenia-dociskania auta generalnie nic nie powodują

o co cho ? czy tez tak macie, ze ramię korektora jest "dociagnięte" przez sprężynę do położenia skrajnego, znaczy - jak by to nazwac - "wewnętrznego"

[seburaj]

nikt nie podejmie sie nawet teoretycznych rozważań ?

korektor będzie zmniejszał lub zwiększał siłe hamowania w zależności od obciążenia auta - to tak teoretycznie

funkcja obciążenia auta jest (a raczej powinna byc) podawana temu korektoru za pomoca parametru wysokosci auta względem gleby - tak to jest w bardziej "normalnych" korektorach przynajmniej
tutaj wyglada na to (a przynajmniej u mnie, a układ wyglada na seryjny), ze jakby auta nie dociążać to korektor jest cały czas w jednej pozycji - czyli "przyciągnięty" na maksa sprężyną, hmm, wykonałem eksperyment polehający na odciągnieciu ramienia korektora trytytkami - i nie zauważyłem jakiejś różnicy w hamowaniu

trzeba by to wykonac zdaje sie w SKP na rolkach do badania hamulców - badać siłę hamowania, a ręcznie poruszac ramieniem korektora....

[finger]

Czy w szkole tez rozmawiales sam ze soba? Od kiedy obserwujesz sklonnosc do prowadzenia dialogu z subseburaj'em? Czy rozmawiales o tym z jakims specjalista?