zderzak ARB + wyciągarka vs seryjne zawieszenie

[klepa]

Jeśli dobrze licze to wychodzi +50 na przód. Więc, pytanie jak w temacie czy ma sens pozostawienie seryjnej zawiechy (przynajmniej na jeden sezon).

[kylon]

Klapnie seria

[jezus]

Generalnie sama winda wychodzi srednio miedzy 36 a 42 kilo...zderzak tez kilka kilo...razem pewnie 70kg sie nazbiera...do tego wszystko wysuniete przed oś...więc seria z pewnościa padnie...i to zaraz po załozeniu szpeja.....

[klepa]

Generalnie sama winda wychodzi srednio miedzy 36 a 42 kilo...zderzak tez kilka kilo...razem pewnie 70kg sie nazbiera...do tego wszystko wysuniete przed oś...więc seria z pewnościa padnie...i to zaraz po załozeniu szpeja.....

zderzak jeśli dobrze pamiętam ok 40 kg. To mnie zmartwiliście, bo z powodów budżetowych profesjonalne podejście do zawieszenia zostawiłem sobie na następny sezon.

Czy mogę na jeden sezon to jakoś nisko kosztowo rozwiązać?

[kylon]

To zrób sobie zawieszenie i olej ten zderzak. Naucz się jeździć bez wyciągarki uważając na plastiki. Potem będzie tylko łatwiej.

[klepa]

To zrób sobie zawieszenie i olej ten zderzak. Naucz się jeździć bez wyciągarki uważając na plastiki. Potem będzie tylko łatwiej.

Też rozważałem taką opcję jak planowałem sobie poszczególne modyfikacje. Niemniej zależy mi na wyciągarce i tutaj decyzja już zapadła. Wiem, że trochę od dupy strony do tematu podchodzę, ale cóż czasem tak jest.

Można więc jakoś sensownie na jeden sezon dostosować zawieszenie pod winde i zderzak? Czy to strata kasy i czasu.
Jeśli tak to jakie szacunkowe koszty powinienem brać pod uwage.

[Heniu]

Albo zacznij od zmiany opon na jakieś bardziej "terenowe" i w drogi polne na tym co masz, jak pojeździsz to i pozostałe decyzje nabiorą innego wymiaru. Koszt wymiany samych sprężyn i amortyzatorów to ponad 3 tys w przypadku J9 a i przydałoby się też polibusze założyć na przodzie....

[klepa]

Albo zacznij od zmiany opon na jakieś bardziej "terenowe" i w drogi polne na tym co masz, jak pojeździsz to i pozostałe decyzje nabiorą innego wymiaru. Koszt wymiany samych sprężyn i amortyzatorów to ponad 3 tys w przypadku J9 a i przydałoby się też polibusze założyć na przodzie....

Oponki mam odpowiednie BFGoodrich AT, komplet osłon (silnik, bak,reduktor) też zamontowany.

Nie będe zakładał nowego wątku więc skoro wygląda na to, ze wymiana sprężyn i amortyzatorów przede mną to mam kilka pytań do kolegów:
- zależy mi na tym, żeby taka wymiana za bardzo nie usztywniła samochodu (dużo turystycznych wypadów jest z dzieciakami), a nie chcę żeby zbierały zęby z podłogi / pewnie na razie zamiast polibuszy zostawię seryjne gumy
- dalej ważne jest dla mnie utrzymanie dobrych parametrów na czarnym, to ma być głównie turystyka
- na co zwrócić uwagę dokonując wyboru sprężyn i amortyzatorów
- inne ważne kwestie/pytania na które powinienem sobie odpowiedzieć zanim zabiore się do robienie zawieszenia

Przepraszam za pytania laika, ale przejrzałem spisy tematów i dużą część wątków na forum i nie znalazłem wprost odpowiedzi. Jeśli temat był poruszany to proszę o wskazanie linka

[hashid]

wymiana zawiechy tylko poprawi komfort prowadzenia samochodu a delikatne usztywnienie nie powinno być odczuwalne. w turystyce po delikatnych wybojach tylko lepiej.
Wymień zawiechę na początku. Ewentualnie zamontuj wyciągarkę na płycie do seryjnego plastikowego zderzaka i zaoszczędzisz na wstawianiu 40kg niepotrzebnej stali skoro auto ma być do turystyki. na holerę ten zderzak. i 40kg kto i z czego to robił - za ciężki.

[consigliero]

Poczytaj mój wątek i moje subiektywne odczucia na temat zawieszenia , może coś ci to pomoże http://tlc.org.pl/forum/viewtopic.php?f ... kcesoryjne" onclick="window.open(this.href);return false;
PozdrawiaM

[Kojot]

Witaj Klepa
- Jeździłem tak kilka miesięcy tzn stalowy zderzak ( tylko trochę lżejszy nie ARB ) + wyciągarka ze stalową liną + osłony silnika stalowe gr 6 mm - na standardowym zawieszeniu - nawet ' Zmote " udało mi się zakończyć - bez problemu, można wszystko .

pozdrawiam
Kojot

[realBiker]

Też uważam że dobra zawiecha o wiele więcej wniesie do jazdy turystycznej niż stalowy zdyrzok i wyciągarka. Rycie w bagnie i ciąganie się na sznurku to chyba nie jest to co małe dzieci lubią najbardziej

[klepa]

Też uważam że dobra zawiecha o wiele więcej wniesie do jazdy turystycznej niż stalowy zdyrzok i wyciągarka. Rycie w bagnie i ciąganie się na sznurku to chyba nie jest to co małe dzieci lubią najbardziej

Akurat rycie w blocie mogłoby ogòlny entuzjazm wzbudzić a tak poważnie to Kojot troche mnie pocieszyl bo wyglada na to, ze na seryjnym bede musial przez pare miesiecy sie przeturlac. Niemniej dobra zawiecha przede mna. Przeczytalem co consigliero w swoim watku opisal. I tutaj pytanie do Was: jakie sprezyny i amory wybrac, zeby nie bylo piekielnie twardo. Poza zderzakiem i winda nie jezdze z jakims super obciazeniem. Wiem, ze kazdy peownie bedzie polecal swoje, ale moze przynajmniej jakos to mnie ukierunkuje. Z racji na wysokosc garazu max lift to 2 cale. No chyba, ze bede mial pierwsza J9 w cabrio.