5vzfe - niskie obroty biegu jałowego ~500obr/min

[Harry]

Cześć,
starałem się znaleźć coś o niskich obrotach biegu jałowego w 5vzfe ale albo jestem kiepski w poszukiwaniu albo niewiele jest na ten temat...

Mam taką zagwostkę: 2000 rocznik 3,4 V6 (5vzfe) automat przebieg 138.500 (przy 125.000 wymieniony rozrząd przy okazji przytartych środkowych tłoków).
Na początku bardzo rzadko zdarzało się, że obroty spadały do około 500obr/min. Teraz coraz częściej. Drugim objawem jest "prychnięcie" strzał w kolektor dolotowy przy dodaniu gazu. Jak na moje pojmowanie to tak jakby zapłon był wyprzedzony.

Pytanie czy ktoś się spotkał z takimi objawami a jeżeli tak to jakie było lekarstwo?

Przyjmę też dobre rady bo w weekend chciałbym się do tego zabrać

[Rokfor32]

Obroty reguluje komp przez zaworek ISC. Czasem się zdarza przycinanie tego zaworka od korozona, lub syfu w dolocie.

Ale przyczyny mogą leżeć gdzie indziej równie dobrze - strzał w dolot w tym silniku nie ma prawa się zdarzać, to nie stary polonez, gdzie się regulowało z ręki zapłon.

Jeżeli auto ma LPG - to od tego bym zaczął (przytarte tłoki sugerują zbyt ubogą mieszankę). Jeżeli by tak było - to mogły postrzelać głowice lub powypalać się gniazda zaworów.

[Harry]

Dzięki, sprawdzę zaworek.

Co do reszty:
LPG nie było
Głowica i gniazda sprawdzone przy remoncie silnika.

A z regulacją to przecież wyprzedzenie jest ustawiane a później już w mniejszym zakresie robi to komp. W sumie to jak w „Nowszym Polonezie”

[Rokfor32]

Nie. Ten silnik nie ma niczego do "ręcznej" regulacji wyprzedzenia zapłonu (oraz kąta i czasów wtrysku). Chyba że ktoś fizycznie i celowo przefazuje koło impulsowe na wale korbowym oraz wałku rozrządu.

Silnik trzeba po prostu sprawdzić, po kolei, i zgodnie ze sztuką. I nie sugerować się, że coś kiedyś było robione.

[Harry]

Wracam do tematu, ISC rozebrany i wyczyszczony (działa po podaniu napięcia sprawnie i oporność zgodnie z manualem) niestety różnica jest taka, że teraz mam zamiast 500-600obr/min około 1.000-1.100obr/min.
nie mam zadymiarki żeby sprawdzić szczelność dolotu.
Zostaje mi jeszcze ciśnienie paliwa i przepływomierz chyba, że ktoś się spotkał z takimi objawami i może coś podpowiedzieć.