Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

[MOD] Temat zaczął się jako ogłoszenie, ale rozwinął w swoiste kompendium wiedzy na rzeczony temat. Zostaje dla potomnych.

Kupię niezgniły, tylny most do KZJ95.
Rocznik 97, silnik 1KZ-TE, manual, z blokadą tylnego dyfra.
Może u kogoś leży?

Auto oczywiscie z ABS

Kupujesz do swojej? Co się stało?

Aaa, co tu dużo gadać.
Po prostu, kupiłem złom.

Zadzwoń do Patryka 512793492, on ma całą j90 (krótką) na części, to może i most podejdzie.

Temat popularny. Kilka ciągneliśmy z arabowa ale obecnie nie mają.

Mam na razie pospawane i zabezpieczone. Więc mogę się spokojnie przyglądać sprawie.
Dzwoniłem też do w/w Patryka i rozmowa była pełna nadziei. Może nie bede musiał na gwałt szukac pierwszoplanowej roli w holyłódzkich filmach.

Dziękuję chłopaki za zangażowanie.

Oczywiscie temat jest nadal rozwojowy.

https://www.wyprawa4x4.pl/obudowa-tylnego-mostu-j9.html

Tragedii nie ma, Kylon da 50% rabatu i będzie auto znów latało, prawie jak Octavia

Lj73 2,4 LTII 1991 Oradek

Już pytałem. Z dostępnością jest aktualnie kiszkowato...

A propos, wymieniłem zawieszenie na TT i już lata prawie jak Octavia

Jak już będziesz miał inny most - nawet nowy - to popraw fabrykę

Powiększ otworki odpływowe dla wody z tych górnych mocowań. Bo to koroduje właśnie dlatego - że te otworki (10mm) sa za małe, i zatykają się, a stojąca woda/solanka załatwia resztę. Warto też zabezpieczyć porządnie ten obszar, i po lakierowaniu uszczelnić to poliuretanem - tak, żeby woda nie mogła wniknąć między blachę uchwytu i rurę mostu.

Ten sam temat jest z mocowaniem panharda do pochwy mostu.

Tak na marginesie - widzę na różnych forach, jak ludzie tuningują mosty. Zmieniają mocowania, dodają wzmocnienia itp. Czy takiej obudowy do j9 nie da się naprawić?

Tzn czy jest sens wspawania nowych mocowań, czy w całości rdzewieje ten element?

Bo jeśli da się dospawać, nie zrobią się zaraz dziury w innych miejscach, to taniej będzie to poprawić niż kupować drugą obudowę.

Jak oceniacie trwałość obudowy mostu j9?


Lj73 2,4 LTII 1991 Oradek

Jest użyty słabszy korozyjnie materiał, niż w J7 czy J8, i to po prostu widać po propagacji korozji, i po typie korozji, bo robi się nawet na odsloniętych powierzchniach korozja wżerowa. Jest natomiast normalnie spawalny, starsze mosty zresztą też - ino trza porządną spawarkę, a nie zabawkę.

Z mostem J9, i tym felernym górnym mocowaniem problem jest taki - że to gnije obustronnie. Czyli jeżeli mocowanie ma 3mm ścianki, i zgniło na wylot - to rura mostu też o tyle zgniła - a blacha ma tam 5 mm jak dobrze pamiętam. Czyli mało zostaje.

Jak z tym jest w 120? Poprawione? Można temu jakoś przeciwdziałać w nie młodym egzemplarzu? Czy tylko demontaż i w piach?

Widziałem, że kilka osób opisało swap do j7 mostu z Pajero 2. Czy do j9 będzie pasował taki most na tył, albo może z j7?
To może być najtańsze rozwiązanie. W Pajero 2 w moście jest blokada też. Trwałość 2x większą niż oryginał, zbliżona do patrola. Dostępność lepsza niż mostów do j9

Lj73 2,4 LTII 1991 Oradek

Szerokość sporo inna.

Nie znam dokładnego rozstawu kół dla P2, ale skoro z grubsza pasuje do J7 - to nie będzie do J9.

J9 ma szerszy rozstaw o 14 cm od J7.