Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

No właśnie nie, nie reaguje, dlatego stawiam, że jednak coś kabelki nie stykają Nie chciałem nic lutować na stałe, więc zrobiłem pewien patent, żeby przymocować kabelki od manetki do tej białej kostki. Widocznie patent się nie sprawdził, bo nie wiem co jeszcze mogłoby pójść nie tak.

W 120 to działa dość prosto - są 4 styki NO (normalnie otwarte) i trzy oporniki. W stanie spoczynku brak jest połączenia między kabelkami, Przycisk Cruise (ten on/off) zwiera oba kabelki, przycisk + RES łączy kabelki przez jeden opornik, przycisk - SET łączy kabelki przez dwa szeregowo połączone oporniki, przycisk CANCEL łączy kableki przez trzy oporniki. Schemat podstawowy nie podaje jednak wartości oporników i pewno trzeba by wyciągnąć odpowiedni rozdział z RM opisujący jak diagnozować tempomat.
Generalnie dla włącznika (CRUISE) powinno być pełne zwarcie a potem coraz większy opór.

Dzięki Stachu! Dzięki Twojej odpowiedzi ruszyłem do auta pomierzyć oporność i zobaczyłem, że, tak jak myślałem, kable od manetki nie zawsze kontaktują z instalacją w aucie. Poprawiłem ich mocowanie i... tempomat śmiga Taka przydatna rzecz za 120 zł - super! Dzięki za pomoc wszytkim.

Mlodystary1, u Ciebie to na pewno kwestia włącznika sprzęgła, bo resztę mam identycznie jak Ty i w automacie działa.

Ostatecznie nie wyciągałem kierownicy ani osłony kolumny. Mesel zapewne robił to, bo miał oryginalną manetkę i chciał ją dobrze zamocować. Ja ostatecznie swój zamiennik przymocowałem za pomocą blaszki do fabrycznego otworu w kierownicy.

Aha, jeszcze jedno. Jeśli montujecie nieoryginalną manetkę, to nie zamawiajcie z ASO zaślepki, bo nie będzie pasować. Ja zamówiłem brązową, a przysłali mi szarą, bo brązowych rzekomo już nie ma, ale i tak nie mogę tego zamontować, bo po prostu nie pasuje.

SUKCES!!!! TEMPOMAT DZIALA!!!!
obiecalem opisac od A do Z sposob instalaciji tempomatu. Podkreslam przy tym ze moje umiejetnosci elektryczno-elektroniczne sa bardzo sloabe wiec zadanie bedziecie wstanie zrobic samemu na 100%:
Opis dotyczy instalacji w samochodzie KDJ 95 i KDJ 90 3,0 d4d
Roznica miedzy skrzynia automatyczna a manualna polega na tym ze w manualu jest potrzebny czujnik polozenia pedalu sprzegla (niektore modele byly wyposazone oryginalnie a do niektorych trzeba go dokupic czujnik w oryginale kosztuje ok 120zl)
Kupujecie manetke na allegro (ok 120zl lub uzywke od toyoty avensis) sami zobaczycie rozniece jedna i druga zamontujecie bez problemu tylko ze ta z avensisa moze Wam sie udac zamontowac bez wiercenia otworo w kierownicy.
OPIS

1. odlaczacie dwa akumulatory
2. zjemujecie zaslepki w kierownicy (owalne zaslepki wystarczy je dellikatnie powazyc
3. odkercacie 2 sruby torx 30 ktore ptzymaja poduszke powietrzna
4. zdjemujecie poduszke nie musicie jej odlaczac
5. na srodku widzicie biala wtyczke z jednym kabelkiem od klaksonu (po prawej w ta wtyczke podpinamy czerwony kabel od manetki a nastepnie obok bialy mase od manetki) w kolejnosci od prawej zostaje czarny od klaksonu czerwony od tempomatu i masa od tempomatu. Jedyny zabieg ktory musicie wykonac w przypadku kiedy kupiliscie manetke uniwersalna z allegro to musicie odciac biala wtyczke na manetce bo nie da jej sie podlaczyc i na koncu kabla czerwonego i czarnego/bialego przylotuwujecie w piny (np ze starego lusterka albo inngro urzadzenia ktore ma wtyczke oryginalna z Toyoty)
6. montujecie manetke
7. w przypadku autamatycznej skrzyni biegow tutaj konczycie instalacje i wszystko montujecie i powinno wszystko elegancko dzialac
8. w przypadku manualnej skrzyni demontujecie platik na wysokosci kolan
8. demontujecie skrzynke z bezpiecznikami i tam znajdziecie zwiniety oryginalnie kabel do czujnika polozenia pedalu sprzegla musicie dobrze poszukac a przy okazji sprzatnac kurz z ostatnich 17 lat
9. wszystko skladacie i w odwrotnej kolejnosci
10. gotowe tempomat musi zadzialac

pozdrawiam i powodzenia

Potwierdzam Mlodystary1, a działa Ci funkcja przyspieszania do ostatnio ustawionej prędkości? U mnie to jedyna rzecz, która wydaje się nie działać.

dziala w dol i do gory od razu

Chodzi mi o sytuację, w której tempomat miałem ustawiony np. na 100 km/h, ale musiałem zatrzymać się na światłach. Po zmianie na zielone ruszam, rozpędzam się trochę i ruszam wajchą do góry - wydaje mi się, że wtedy auto powinno samo przyspieszyć do wcześniej ustawionej prędkości (100 km/h). U mnie tego nie robi. Chyba że wciskam to za wcześnie, tzn. różnica między aktualną prędkością, a prędkością docelową jest za duża. Może trzeba samemu rozpędzić się np. do 80 km/h i dopiero ruszyć wajchą do góry.

Jezeli dotkniesz pedału hamulca to tempomat traci pamięć

Nie powinien tracić ostatnio zadanej prędkości po naciśnięciu hamulca.
Nie ma sensu przyśpieszać spod świateł do 100 na tempomacie, tym bardziej jeżeli jest to manual... automat sam zmieni biegi, ale efekt jest taki jak wciśnięci pedału gazu do dechy, tempomat próbuje powrócić do zapamiętanej prędkości najszybciej jak to możliwe. Funkcja ta ma sens jeżeli podczas jazdy np. na autostradzie musisz przyhamować nieco, a potem chcesz powrócić do poprzedniej prędkości, jednak jeżeli różnica jest zbyt duża to w automacie i tak jest "kick down", a manual się pomęczy

Tak tylko dla ustalenia co działa a co nie działa - jak to jest w j12 - pewno w j9 było podobnie.
Przycisk CRUISE - włącza i wyłącza tempomat, wyłączenie powoduje zgubienie nastawy prędkości, stan wyłączony jest także po wyłączeniu i włączeniu zapłonu.
SET - ustawia aktualną prędkość jako zadaną, przytrzymany dłużej (-) powoli zmniejsza prędkość zadaną jeżeli była wcześniej ustawiona.
RES - przywraca utrzymywanie ostatnio ustawionej prędkości (przy pomocy SET) przytrzymany dłużej (+) zwiększa powoli zadaną prędkość jak jest w trybie utrzymywania prędkości.
CANCEL - wyłącza utrzymywanie prędkości ale nie kasuje jej nastawy, można powrócić do niej funkcja RES.
Naciśniecie hamulca odpowiada funkcji CANCEL tak więc powrót do prędkości funkcja RES a nie SET. SET ustawi aktualną prędkość jako docelowa zamiast wrócić do poprzedniej.
Nie próbowałem nigdy RES od stanu zatrzymania ale normalnie na drodze S czy A często jak zbliżam się do ciężarówki i widzę kogoś szybszego na lewym pasie to dotykam hamulca (ostatnio po "odkryciu" CANCEL używam tej funkcji) i jak robi się wolne miejsce to wyprzedzam i przy pomocy RES powracam do ustalonej prędkości. Przy wyprzedzaniu z większą prędkością (aby nie blokować lewego pasa) i gdy nie trzeba było używać CANCEL lub hamulca wystarczy dodać gazu a po manewrze odpuścić i tempomat sam powróci do nastawionej prędkości - dodanie gazu nie powoduje CANCEL na tempomacie, hamowanie powoduje i trzeba użyć RES.

W j9 jest dokładnie tak samo jak J12, w manualu jeszcze wciśnięcie sprzęgła powoduje to samo co hamulec czy cancel, ale żadna z tych funkcji nie kasuje pamięci, więc jeżeli RES nie powoduje przyśpieszenia, to coś nie do końca działa u chłopaków, albo może zbyt mała prędkość początkowa - też tego nie testowałem.

jeżeli ktoś montował tą manetke tempomatu w J95 mógłby wrzucić jakieś foty jak to zamontować do kolumny i jak to wygląda w obudowie?

Tu masz link od 4runnera, powinno być analogicznie

https://m.youtube.com/watch?v=045OZquIi0I

Wysłane z mojego LIO-L29 przy użyciu Tapatalka

Młodystary1,

Możesz podpowiedzieć gdzie znajdę ten kabelek do podłączenia czujnika sprzęgła?
Chcę się do założenia tempomoatu wziąć powoli ale nie mogę tego kabelka namierzyć.

Pozdrawiam
Tomasz