Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

OK. Trzeba będzie rozebrać do cna, zweryfikowac i złożyć od nowa.
Dziękuję.

Rokfor, wysłałem do ciebie prywatną wiadomośc.

Bardzo istotne jest też ustawienie miedzianej rurki od blokady Arba. Często przy manewrach z główką potrafi się przygiąć albo oprzeć o obudowę mostu. W efekcie kosi pierścień uszczelniający z oringami.
Zaczyna olej dostawać się do pneumatyki blokady a w kolejnym stadium blokada nie trzyma.

Sie tez te oringi zwyczajnie po czasie wycierają - tak samo jak czop mechanizmu różniicowego, po którym pracują. Proces może być dodatkowo ekspresowo przyspieszony, jeżeli przekładnia, łożyska czy elementy dyfra są zużyte, i generują metaliczny pył do oleju.

Na marginesie - zmajstrowałem już działający prototyp zamiennika silniczka ori blokady, wykorzystujący ori kółeczko zębate (więc i montowany jak ori silniczek), ale do działania wykorzystujący podciśnienie z układu wspomagania hamulców. Po Campie dokończę wersję już właściwie finalną, to zapodam jakiś opis z fotami. Wyszło całkiem fajnie, acz w praktyce okazało sie bardziej wymagające niż sobie wyobrażałem - dopiero trzecia wersja prototypu zadziałała jak trzeba ...

@Rokfor, To ja mogę podstawić na Campie auto do testów tego wynalazku

Prototyp w tym czasie się będzie testował na wycieczce do Rumunii ... Więc na Campie jedynie opis werbalny w moim wykonaniu będzie dostępny. Bo jak zwykle, sfocić prototyp to zapomniałem ...

Chętnie posłucham opowieści.
Sam mam w miejsce silniczka wpakowany ori wałek z kółkiem zębaty i przygotowany pod zamocowanie linki. Nawet mam pomysł na mechanizm wykonawczy( wajchę) z dwiema sprężynami co by "automatycznie" zapinał i odpinał i do tego nie zajmował pełno miejsca, ale od koncepcji do wykonania dłuuuga droga.
I chętnie zdam się na Twój zmysł techniczny w tym temacie.