Ja mialem na mysli wersje z samego konca produkcji. Silnik juz na wtrysku EFI. I tyl niemalze jak w piewszych wersjach FZJ100. Co ciekawe w srodku wyposazenie jak w LX450. Manualna skrzynia sie zdarza, ale wiekszosc to automaty... Kupujemy HDJ 80-na co zwrócić uwagę??
Moderator: luk4s7
Re: Kupujemy HDJ 80-na co zwrócić uwagę??
o nie nie Ja mialem na mysli wersje z samego konca produkcji. Silnik juz na wtrysku EFI. I tyl niemalze jak w piewszych wersjach FZJ100. Co ciekawe w srodku wyposazenie jak w LX450. Manualna skrzynia sie zdarza, ale wiekszosc to automaty...
Ja mialem na mysli wersje z samego konca produkcji. Silnik juz na wtrysku EFI. I tyl niemalze jak w piewszych wersjach FZJ100. Co ciekawe w srodku wyposazenie jak w LX450. Manualna skrzynia sie zdarza, ale wiekszosc to automaty... Re: Kupujemy HDJ 80-na co zwrócić uwagę??
to hdj80 taka cienka jest?
Re: Kupujemy HDJ 80-na co zwrócić uwagę??
Jerzy23 pisze:o nie nie
czy taka?:
http://coyot.pl/aktualnosci/garaz-land-cruiser-fzj-80/" onclick="window.open(this.href);return false;
Re: Kupujemy HDJ 80-na co zwrócić uwagę??
Tak, jedynie ta z linku ma dosc rzadki kolor jak na tutejsze warunki. Dominuja biale. Ta wersja jest tez dosc bogato wyposazona. Najczesciej widze auta bez trzech blokad i fabrycznego wincha. Moc silnika w J8, wierzac misom z serwisu toyoty, to faktycznie 205 koni. Ten mocniejszy o 10 KM pojawil sie w wersji J10 i J7 z katalizatorem. Wiec pewnie po 2000 roku.
Fajne auto !
Dominuja biale. Ta wersja jest tez dosc bogato wyposazona. Najczesciej widze auta bez trzech blokad i fabrycznego wincha. Moc silnika w J8, wierzac misom z serwisu toyoty, to faktycznie 205 koni. Ten mocniejszy o 10 KM pojawil sie w wersji J10 i J7 z katalizatorem. Wiec pewnie po 2000 roku. Fajne auto !