Rozdzial momentu miedzy osie

[macieqsz]

Przeszukalem forum, ale nie znalazlem: jak wyglada rozdzial mocy miedzy osie w 80-tkach ze stalym napedem na cztery kola (bo cos mi sie kolacze, ze byly tez wersje part-time)? Czy w przypadku uslizgu kol jednej osi jedynym ratunkiem jest zapiecie blokady centralnego dyfra, czy tenze dyfer ma moze jakies ograniczenie - szpere, czy innego diabla - i zawsze przekazuje okreslone minimum momentu na nieslizgajaca sie oś?

[Kameleon]

Były J8 part time i full time.
Full time miał do wyboru 2 reduktory HF2A i HF2AV ze szperą wiskotyczną.
Szpera nawet działa w łatwym terenie dołożona została w celu zmniejszenia różnic momentu obrotowego w czasie poślizgu przedniej lub tylnej osi.
W cięższym terenia zapinasz centralną blokadę.

[macieqsz]

A, czyli zawsze cos idzie.
Tak z glupia frant zapytalem, bo mi sie przypomnialo, jak zeszlej zimy ogladalem walczace z lodem rozne bulwarowki typu Rav-4 czy HRV (dokladnie nie pamietam) i jak glupiala w nich automatyka...

[Kameleon]

A, czyli zawsze cos idzie.

Zawsze coś idzie w HF2AV bo ten ma wisco , a HF2A go nie ma i idzie mu słabiej
Najlepiej zamontować sobie przycisk centralnej blokady i na 4H i 4L mieć wszystko pod kontrolą

[macieqsz]

No to nie zrozumialem, teraz jasne.

[macieqsz]

Podrazmy jeszcze ten temat

Czy taki montowany w 80-tkach dyfer ze szpera wymaga jakiegos specjalnego traktowania? Tzn na przyklad wlasciciel lał nie ten olej co trzeba albo drutowal zamiast serwisowac i szpera przeniosla sie do krainy wiecznych lowow? O ile kojarze dzialanie sprzegla wiskotycznego, to olej jest w nim dosc wazny

[LEX]

Tak, wisko w HF2AV wymaga specjalnego traktowania: nie możesz mieć opon w różnym rozmiarze. Wtedy wisko będzie 'myślało', że jest poślizg i będzie się chciało zblokować. Często ludziom się tak zdarza, że łapią gumę i zakładają koło zapasowe (często mniejsze) a potem jadą po 80km/h przez pół dnia. Wisko się zapieka i blokuje na stałe, co powoduje duże naprężenia w układzie napędowym, co niszczy przeguby, osłabia wielokliny na półosiach, rozwala przedni lub tylny dyfer.

Sprzęgło wiskozowe w HF2AV jest hermetycznie zamknięte wewnątrz dyferencjału, więc jest bezobsługowe. Lejesz do dyfra normalny olej jak do zwykłej przekładni.

[PePe]

LEX a jak sprawdzić czy sie ma ten wisko

[Kameleon]

a jak sprawdzić czy sie ma ten wisko

Popatrzeć na reduktor
Jeśli ma długą ok 15cm obudowę tylnej części reduktora to masz z HF2AV z wisco

[macieqsz]

I taki reduktor z wiskoza byl tylko w J8, czy w innych LC tez?

Wystepuje w takim J9 na ten przyklad?

[Kameleon]

Reduktor z wisko miały tylko J8, ale J120 , J150 i J200 mają reduktory z LSD Torsen.

[rechol HDJ80]

Witam ma ktoś może zdjęcie porównawcze tych dwóch reduktorów ????