W piątek jechałem sobie moją taczką, a było ciepło dość dość. No i miałem włączony nawiew powietrza (klimy nie ma). A tu co jakiś czas wentylator wyłączał się na krótką chwilę (sekunda - kilka sekund)a potem znów ruszał. Powtórzyło to się kilka razy, aż zacząłem się skupiać, czy aby nie jest to jakoś związane z np podskokiem auta na dziurze - nie było. Nic to myślę - otworzę okno. I przednie okno się od strony kierowcy otwarło. I tak jadę - i chce zamknąć okno. I okno dojeżdża do połowy i się zatrzymuje. Ani w dół ani w górę. Mija jakiś czas (musiałem prowadzić, więc nie było czasu), próbuję znowu - okno dojeżdża do końca, da się otworzyć, da się zamknąć. Potem już nie próbowałem z oknem, bo zmroziła mnie myśl, że dojadę po dom, a okno nie będzie chciało zamknąć i zostanę z otwartym oknem. Dojechałem. Wysiadam. Usiłuje z pilota zamknąć auto - się nie da! W przednich drzwiach kierowcy ten taki zatrzask koło wew klameczki, co zamyka jakby drzwi nie chce przeskoczyć na pozycję ZAMKNIĘTE (auto wykonuje dwa kliknięcia przekaźnikiem słyszane w okolicy właśnie tych przednich drzwi kierowcy- jedno jakby usiłujące przerzucić ten zatrzask, a drugi - po nieudanym pierwszym - wykonuje przełączenie powrotne na pozycję OTWARTE - auto zatem pozostaje otwarte). I wtedy dopiero mi się włos zjeżył. Rozebrałem drzwi - wiele nie zobaczyłem, bo cięgno przepychające ten zatrzask na pozycje OTWARTE/ZAMKNIĘTE prowadzi do zamka, którego się bez wykręcenia/rozebrania wydaje mi , że nie da obejrzeć (jest wew blach drzwi, nic nie widać, a idą tam jakieś dwie pary kabli). Ręcznie zamknięte auto również z pilota otwierane nie otwiera drzwi kierowcy (wygląda, jakby zatrzask ten nie miał sił przeskoczyć na pozycję przeciwną).
I potem skojarzyłem sobie jeszcze, że elektryczny szyberdach kiedyś się trochę otworzył przyciskiem, potem stanął i już się nie dał zamknąć (musiałem go siłowo dopchnąć od strony dachu; problem olałem wówczas, bo to zima, a myślałem, że może styki w przełączniku zaśniedziały czy coś). I że czasem pasażer nie mógł sobie otworzyć okno, choć ja ze swojej konsolki kierowcy mogłem.
Auto ma elektrykę szyb, elektrykę szyberdachu. Ma osobnego pilota przy kluczyku, który (dawniej w pełni) otwierał i zamykał wszystkie drzwi. Ma alarm, więc w sumie nie wiem, czy pilot jest do auta czy do alarmu (może Moparze podpowiesz?). I mam teraz stracha podchodzić do fury, bo nie wiem, czy się otworzy/zamknie/zatnie/etc
A - i przy wyłączaniu silnika słychać od jakiegoś czasu takie pikanie pibipibipibipibi (4 pibiki 7razy powtórzone). nie mam pojmy - czy to pika tak alarm czy samo auto tak ma? Jeżeli auto - to czy chce mi o czymś powiedzieć? A jak alarm - to czego chce?
Podsumowując:
- wentylatora nawiewu powietrza do kabiny się zacina co jakiś czas na kilka sekund
- drzwi kierowcy nie mają sił przestawić zatrzasku na odwrotną pozycję
- okno kierowcy też się zacięło na jakiś czas (zrobiło to raz, bo potem już nie dotykałem, by nie zostać z otwartym)
- szyberdach się zaciął (dawniej) podczas otwierania (być może podobnie jak okno tylko na chwilę, ale nie czekałem wtedy, czy się odwiesi, tylko zamknąłem na siłę, a potem nie dotykałem, by nie zostać z oknem na niebo)
- no i pibika coś przy wyłączaniu silnika
- pasażer nie mógł sobie otwierać okna (zamykać mógł), kierowca mógł otwierać/zamykać ze swojej poczwórnej konsolki - teraz jak jest nie wiem, bo nie dotykam żadnych okien :/
I teraz pytania
:- jakieś idee? co szukać? coś się przegrzewa? jakiekolwiek pomysły od czego zacząć?
- czy to możliwe, by problemy stricte elektryczne (wentylator nawiewu, okna, szyberdach) mogą być jakoś połączone z problemem zatrzasku drzwi (sterowanego wszak jakoś też elektrycznie) czy tez to przypadkowa zbieżność (bo drzwi kierowcy się oflagowały na stałe, a wszak okno odżyło, a wentylator ma cykle)?
-czy to w ogóle ma znamiona powiązania ze sobą (oprócz faktu, że większość wydarzyła się w piątek
)- czy ta moja HZJ ma jakiś - nie wiem jak to nazwać - "komputer", który zawiaduje tymi wszystkimi pierdołami centralnie (przyjmuje sygnały z przycisków, wysyła sygnały do sterownika okien czy zatrzasków drzwi)? czy powyższe objawy nie są jakimiś objawami sypania się takowego ustrojstwa (tzn - czy ono może się sypać tak trochę, czy tez jak się sypie - to na amen i nie działa nic)? Kontrolki na desce wyglądają normalnie (o ile ten komputer steruje też i kontrolkami)
- czy ten komputer (o ile jest) potrafi się komunikować z kierowcą w chwili wyłączania silnika owymi pibipibkami czy to raczej alarm jęczy o coś?
- czy takie auta miewały pilota do zdalnego otwierania drzwi czy to raczej domena tego dorzuconego alarmu?
- czy idzie wymienić podnośniki elektryczne okien na takie z ręczne korbką
? to trzeba zdobyć korbkę z jakimś szpejem czy akcja jest dużo grubsza? I podobnie z szyberdachem - da siego zrobić mechanicznym?Aaaa - mam dwa alternatory i wskazówka napięcia na desce od założenia drugiego alternatora wzniosła się do poziomu okolic 3/4 zakresu (a wcześniej była w okolicy połowy). Czy taki wzrost napięcia może jakoś wpływać na pracę całego układu (szczerze powiedziawszy nie wiem, co mierzy ten wskaźnik, napięcie ładowania akumulatorów? napięcie w układzie? napięcie na wyjściu z alternatora?)
Ufff się rozpisałem, ale problem mnie martwi - mam taką wizję, że pewnego dnia podchodzę do auta, a ono nie daje się otworzyć z pilota w ogóle (a z kluczyka też nie chce, bo próbowałem, ale się chyba zastały zamki z nieużywania). I co wtedy?
Pozdrawiam
Lecchu
