Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Witam,cieknie mi przekładnia kierownicza i jęczy przy kręceniu kierownica(na postoju kiedy nie dotykam kierownicy ten dżwięk jest przerywany).
Czy może to być uszkodzony zawór na przekładni?
Dodam ze wspomaganie działa prawidłowo i olej jest w zbiorniczku przebieg auta to 170kmil.

Czy przekładnia z fzj80 bedzie pasowac do hdj80?
Wygladają podobnie ,ale w fzj jest chyba bez zaworu ciśnienia!?

z dwóch możesz złozyć jedną. Ale może po prostu wymień oringi. Wygląda na to, ze po prostu się zapowietrza.

To jest część układu PPS. Można użyć przekładni bez tego systemu. Po prostu nie będzie redukcji siły wspomagania od pewnej prędkości wzwyż.

Co do uszczelnienia - to nie są "oringi" - choć są w zestawie może ciec od strony wałka kierownicy - tam idzie zwykły simering, acz w nietypowych rozmiarach, i niespecjalnie udaje się go zanabyć poza aso (za tym simeringiem jest obszar przelewu płynu, więc bez ciśnienia). Natomiast dół, od strony wąsa - to uszczelnienie wysokociśnieniowe, oparte na takim spec ringu teflonowym. Po tej stronie przekładni jest ciśnienie do 100 bar. Żeby to sensownie naprawić - wałek nie może mieć wżerów korozyjnych. W aso kosztuje to coś koło 6 stów - można też zanabyć taki zestaw naprawczy (tej części przekładni) z Emiratów (genuin), za połowę mniej więcej.

Mi ciekło od góry, oring kosztował 3 złote. Złożona z dwóch - czyli FZJ i angielskiej HDJ. Objaw był podobny ( zapowietrzanie i wyciek).

Oringi od góry sa jedynie w przystawce PPS. Stosując wersję bez tej nakładki nic tam więcej nie ma (chyba że mowa o całej głowicy sterującej, instalowanej w korpusie), jedynie taka spec podkładka/uszczelka do śruby kasującej luz na wałku głównym.

Generalnie - są cale zestawy uszczelnień przewidziane w epc - i można na tym zabazować - ale nie sa to tajle tanie. Pojedyncze oringi oczywiście że nie ma sensu kupować w aso - ale żeby stwierdzić co ma sens - to trzeba porządnie temat zdiagnozować, bo może się okazać, że za kilka miesięcy pocieknie w innym miejscu, a wyciąganie tej przekładni aż takie łatwe nie jest, żeby trenować to co chwila

No i to jest znany problem z tym pps. I mam wrażenie, ze u mnie to było wymieniane bez wyciągania. W czasie mniejszym niż 1 godzina.

Sam układ pps. Się da - ale to jest nie tyle kwestia dostępu - co zachowania sensownego poziomu czystości przy montowaniu ponownie. Na aucie jest z to dosyć problematyczne.

Witam,
zamontowałem druga przekładnie i jest ok.Przestała wyć pompa ,zupełnie ucichła-wygląda na to ,że się zapowietrzała gdyż ciekło od góry.
Jak sprawdzić czy działa zawór pps,wydaje mi się ze jadąc z większa prędkością wspomaganie działa z taka sama silą jak przy wolnej jeżdzie?

Dziękuje za pomoc!!