Przy sześciu cm już warto kilka rzeczy pozmieniać. Może komuś nie przeszkadzać ale samochód jest poważnym czterośladem i geometria przedniego zawieszenia idzie w kosmos. Wał też dostaje po dupie oraz łożyska na wyjściu z reduktora. Kierownica sama nie wraca ponieważ kąt wyprzedzenia zwrotnic jest daleki od ideału. Patrole też jeżdżą z liftami 10 cm i dają radę ale z punktu widzenia mechaniki wszystko zaczyna się tam rozpitalać. Działają prawa fizyki, których nie da się oszukać. Oszukują się sami nawzajem goście zakjładający same sprężyny i amorki.
Mam pomysła. Założę sobie do testów takowe
, ja akurat wszystko miałem co niezbędne porobione i nie odczuwam z tego powodu jakiegokolwiek dyskomfortu po zmianie zawieszenia na większe. A tak przy okazji są już dostępne mimośrody do LJ przed 90 rokiem ?bo jak szukałem to nikt miał
, Dobinsons również. Co do generalnego przedstawiciela na Europę to ktoś wprowadził Cię w błąd nigdy takiego nie było i nie ma , jest to wbrew polityce dystrubucji firmy, która stara się otwierać w każdym kraju przedstawicielstwo i ostatnio z mocnym naciskiem na współpracę pomiędzy nimi. Być może dystrybutor od którego brałeś zawieszenie był jednym z pierwszych w Europie i dlatego przywłaszczył sobie takie miano.
