Zestaw turbo do 1HZ

[Emu]

Piotrek nie kombinuj

Jak chcesz hzj, kup sobie ta z linku podanego przez kamelona( lub podobnego gotowca ) i bedzie w sam raz na planowana przez ciebie wyprawe.
Budowanie tego od podstaw pochlonie ci ogromne srodki ( mocno przewyższające te 19 k ojro gotowca z linku) a efekt bedzie np. o 15 % lepszy od gotowca a zmarnuj

nie ma sensu pchac sie w zmiane silnika , tylko dlatego ze hdjotowy jest lepszy i przyjemniejszy.
masz to spiete w takiej hzj-ocie oryginalnie.... wezyki, kabelki, uchwyty, liczniki, wskazniki lapy , katy, odstepy i zylion innych rzeczy na ktore szkoda czasu w twoim przypadku.

Drako, sumienie ty moje, jesteś jak zawsze nieocenionym głosem rozsądku, dzięki .Może i budowanie od podstaw pochłonie troche wiecej kasiurki, ale za to ile przyjemności
Jeśli zaś chodzi o kwestie typu orginał-zmota, to w dalekiej puszczy jak ci się coś z.... to dla lokalnego mechanika i tak twoje auto to statek kosmiczny (doświadczyłem tego osobiście ). Liczy sie tylko to co sam potrafisz i czesci zamienne ktore posiadasz w bagazniku. Więc prostota, prostota, lub po prostu nowy silnik.

[Kameleon]

Jutro zadzwonię do magika który oferował takie japońskie używki i popytam o dostępność i ceny

Najbliższy transport silników dopiero we wrześniu, do tego czasu można zamaiwać cześci.

[Emu]

napisz jakies przykladowe ceny, stan (przebieg) tych silnikow. Jestem wstepnie zainteresowany.

[Kameleon]

napisz jakies przykladowe ceny, stan (przebieg) tych silnikow. Jestem wstepnie zainteresowany.

Wysłałem zapytanie do magika, teraz czekam na odpowiedź jaka jest dostępność,przebiegi i ceny na wrześniowy transport.

[proto]

Odświerzę troszkę ten ciekawy temat uturbiania 1HZ
Jako że odnowa HZJ70 idzie pełną parą to pojawił się pomysł żeby dołożyć turbinkę żeby powstał mały terenowy wojownik
Czy ktoś na forum ma jakieś doświadczenie z 1HZ TURBO , jak zwiększyła się moc i moment obrotowy, jakie doładowanie powinno dawać turbo, jak " podkrecić " pompę, czy zakładac boost compensator, jak ze spalaniem i trwałością silnika ?
Czy ktoś jeździ takim uturbionym HZJ na wyprawy, w rajdach , rekreacyjnie czy po bułki do sklepu ?
Wszystkie opinie mile widzane

[Emek]

Odświerzę troszkę ten ciekawy temat uturbiania 1HZ
Jako że odnowa HZJ70 idzie pełną parą to pojawił się pomysł żeby dołożyć turbinkę żeby powstał mały terenowy wojownik
Czy ktoś na forum ma jakieś doświadczenie z 1HZ TURBO , jak zwiększyła się moc i moment obrotowy, jakie doładowanie powinno dawać turbo, jak " podkrecić " pompę, czy zakładac boost compensator, jak ze spalaniem i trwałością silnika ?
Czy ktoś jeździ takim uturbionym HZJ na wyprawy, w rajdach , rekreacyjnie czy po bułki do sklepu ?
Wszystkie opinie mile widzane

Tu masz trochę o temacie.

[proto]

Tu masz trochę o temacie...

Czyli Morel twoje doświadczenie z 1HZ TURBO jest pozytywne i masz boost 0,7 bara.

[Emek]

Moje doświadczenie z 1HZ turbo jest żadne.Pozostaję na stale przy wolnossaku. Turbo mi pasuje ale raczej w benzynie . Mój 1HZ zawsze będzie 1HZ - nigdy nie będzie 1HZ Turbo. BO TAK!

[Gałka]

Kiedyś miałem Lj - 86 KM. Marzeniem był 1HZ 132 KM, - mówiłem wtedy że więcej nie potrzeba ale...
mam 1 HZ 132 koniki i
gdyby było kilkanaście kucy więcej to ...
"nigdy nie mów nigdy"

[Emek]

Aktualna moc i moment silnika są dla mnie wystarczające. Dodatkowe kilkanaście kucy zawsze będzie się wydawać przydatne, tak więc to błędne koło. 1HZ po prostu nie jest dla wszystkich i tyle, mnie zależy na trwałości gdyż auto w założeniu na dożywocie, wszelkie dodatki mogące "usterkować" niemile widziane. Gdybym miał zabudowanego, załadowanego szpejami na wyprawę troop carriera to wydaje się że uturbienie byłoby racjonalne i konieczne ze względu na masę, z którą musi sobie poradzić silnik. Jak załadowałem ponad pół tony kukurydzy i ziemniaków do mojej hzjoty to już było ciężko pod górkę, ale cóż taki urok tego motoru ale dojechałem i zwierzęta miały co jeść. Ja nastawiam się na pozostawienie go w oryginalnym stanie.
Jednakże Panie Gałka ma Pan całkowitą rację - "nigdy nie mów nigdy".

[Remiołek]

... Jak załadowałem ponad pół tony kukurydzy i ziemniaków

Ależ czemu się czerwienić, że auto normalnie pracuje? Po to jest stworzone. Wiem co piszę .

A żeby w temacie pozostać, to uturbienie mojego 2H spowodowało wiele pozytywnych odczuć dla mnie jako kierowcy. Choć długo walczyłem też z myślami o trwałość silnika. Jednak sam siebie przekonałem i nie żałuję. Jak silnik nie da rady, cóż, powiem trudno i poszukam 1UZ-FE .

[Rokfor32]

Turbo przy tym motorze to nie jest "parę koników" ...

Może w tym sezonie będę miał już do dyspozycji odpowiednie urządzenie do pomiaru parametrów, to się dokładnie pomierzy ile turbina daje w 2H. Ale odczuwalnie - sporo. Teoretyczny poziom in plus to conajmniej +50% na momencie, przy doładowaniu na poziomie 0,7 bara.

A jak kto chce ori układ odpowiednio mocny - to 1HD-FT z ostatnich HDJ80. Pasuje to bolt on zamiast 1HZ - ale osobiśćie polecam swap włącznie ze skrzynką H151F.

[proto]

Jak dotychczas doczytałem się na forum o 2 uturbionych silnikach 2H +T i w trakcie realizacji 3B+T.
Skoro nie ma 1HZ+T to podpytam żeby mieć jakiś punkt odniesienia jakie max doładowanie jest akceptowalne w 2H czy 3B i jakie jest maksymalne bezpieczne EGT przed lub za turbo zanim znajdę tłoki w misce olejowej
Ktoś to mierzył czy idziemy na żywioł
Z filmowego linku od @Morela podany jest max boost dla 1HZ jako 0,7 bara. Poszedłem tym tropem i w innym filmie z 4xforum jest też uturbiony Buschtaxi 78 i z hamowni gdzie moc i moment podany był na kołach wyszło:
1HZ- 90 koni i 220Nm
1HZ+T- 120 koni i 320Nm
Porównując to do danych fabrycznych nierzonych na silniku i dodając straty w układzie napędowym wyszło około:
1HZ- 130 koni i 285Nm
1HZ+T 175 koni i 415Nm
O 33% zwiększyła się moc i o 45% moment obrotowy- teoretycznie jest lepiej nawet do podanego przez @Rokfora 4,2TD 24V
Dlatego teraz zrozumiałem radość i euforię użytkowników HJ60 wyposażonych w suszarki

[estewes]

Drogi Proto,na forum są 3 uturbione Hj60 z silnikiem 2H a nie jak piszesz 2 .U mnie max doładowanie dochodzi do 1.3 bara
wiem że to za dużo ale zrobiłem tak już ponad 15.000km i wszystko jest ok.Jak zabije ten silnik wstawię sobie drugi

[Gałka]

Porównując to do danych fabrycznych nierzonych na silniku i dodając straty w układzie napędowym wyszło około:
1HZ- 130 koni i 285Nm
1HZ+T 175 koni i 415Nm
O 33% zwiększyła się moc i o 45% moment obrotowy- teoretycznie jest lepiej nawet do podanego przez @Rokfora 4,2TD 24V
:

to by było śliczne.
Aż muszę sprawdzić ile moich koników pasie się przy drogach a ile zostało ...