Pisać, pisać, pisać…
Czytam, że to pisanie o samochodzie zdaje się być bardzo osobistą wycieczką we własne wnętrze, niejednokrotnie sentymentalną (patrz Kwiatek). Ale do rzeczy bo to konkretny wątek.
Miał być KZJ ale ten po którego pojechałem do Gliwic został sprzedany i na dodatek po drodze do Krakowa poszła mu głowica. Nie był mi pisany. W zamian za to wróciliśmy do domu z kompletem secesyjnych antyków i uszczuplonym budżetem – na pocieszenie.
Teraz mam LJ70 w wersji VX, rocznik 90, przebieg 290k. Wygląda jak KZJ tylko mu głowica nie pęka
w nieco słabszym silniku. Zakupiony we wrześniu 2007r w Zielonej Górze. Poprzedni właściciel kupił tego „dżipa” w Niemczech ale ze względu na słabe osiągi, niewygodę i wysokie spalanie postanowił go sprzedać.
Pojawił się na allegro w środę wieczorem, czwartek o 16.00 wystartowaliśmy z Lopexem na oględziny – czołówka i akcja na osiedlowym kanale – coś tam miał zasmarowane u dołu silnika i blacha tu i ówdzie nadgryziona. Negocjacje i deal. Dolewka oleju i na dzień dobry 400 non stop w nocy do Wawy. 100-120/h. Spalanie ok. 9,5l
miło, przetrwał.
Po przyjeździe zabrałem się za oględziny – diagnostyka w serwisie wyszła pomyślnie. Jedynie zakopcał przy zapalaniu – taki biały bączek, pryttt
. Po rozgrzaniu ok. Nie działał też czujnik ciśnienia oleju – po zgłębieniu w EPC gdzie to dziadostwo siedzi przy silniku doszedłem, że problem tkwił w rozłączeniu przewodów przy samym czujniku – naprawienie tego dla mnie, humanisty, było prawdziwym sukcesem.
Założyłem też szybko MT 33x12,5x15 na seryjne alufelgi – zawieszenie zniosło to bez problemu, dobijał tylko tyłem w nadkolach przy pełnym obsadzeniu tyłu pasażerami
Plan był taki – pakiet startowy w ruch i sprawdzenie skrzyni bo coś dwójka i trójka w akcji nie były precyzyjne. Niestety dałem go niewłaściwej osobie do przygotowania. Po prawie 3 miesiącach ściemniania o robocie i jej postępach pojechałem po auto i przywiozłem na lawecie do serwisu CCC. Tam poskładaliśmy z kolegą i książką prawidłowo po tamtym koledze skrzynię (sprawdzenie tamtego polegało na całkowitym rozebraniu skrzyni i braku koncepcji na złożenie), wymieniliśmy uszczelki, uszczelniacze i jedno łożysko – to co było wtedy potrzeba i skrzynia działa. Teraz pewnie wymieniłbym więcej bo trochę klekocze ale nie było czasu bo jakaś impreza się zbliżała. Jest ok i tak pewnie będzie długo jak to w toyocie. Przy okazji wymieniłem sprzęgło, uszczelniacz tyłu silnika. Akumulator też padł więc założyłem żółtą Optima – będzie niebawem lepiej pracować z wyciągarką. Potem w ruch poszły oleje i filtry.
Następnie w umówionym precyzyjnie dwa miesiące wstecz terminie
samochód trafił do Kylona - mojego przewodnika offroadowego, który skutecznie zaraził mnie tematem coś z 5 lat temu kiedy zaczynaliśmy współpracę Wyprawa-CCC. Howgh poleciałem (...bo jestem typem ekstrawertyka, który mówi jak kogoś lubi (no może wazeliną jadę) jak nie lubi to nie mówi
)
U Krzyśka 70-ka dostała nowe bicepsy OME z amorem skrętu i BIT Snorkel. Uniósł się do góry i zmężniał chłopak. W tej postaci daje sobie świetnie radę. Wężyk odpowietrzenia tylnego mostu schodzi z dzióbka przy wykrzyżach – koniecznie przedłużyć.
O hamulcach z tyłu już było więc potwierdzam, że to minus konstrukcyjny ale nauczyłem się czyścić, wymieniać i naprawiać sam więc jest to do ogarnięcia.
Chciałbym napisać, że teraz technicznie jest w doskonałym stanie ale niestety jeszcze czeka mnie załatwienie kilku ważnych tematów. LJ puszcza dalej bąka więc czeka go regeneracja wtrysków i pompy paliwowej, która lekko cieknie; dołożę też wtedy intercooler. Kilka dni temu padła też elektryka szyb – ale mam już manulne mechanizmy – nie chcę elektryki. Blachą się nie przejmuję, do Kościoła nie wstydzę się tym pojechać - na zimę zrobi się porządek.
Generalnie jest co robić i gdzie inwestować… plan jest długi ale My dżentelmeni nie rozmawiamy o pieniądzach.
Uważam, że LJ po 90r to optymalne zestawienie dopracowanej konstrukcji – w KZJcie to to samo, poprawionego nieznacznie silnika 2,4 w stosunku do poprzedników i fajnych przełożeń reduktora.
ło,
p.s. od czasu jego codziennego użytkowania jeżdżę wolniej, ostrożniej... a osobówką jeździ moja Kochana Zu, trenując od czasu do czasu dziwne akrobacje landkiem w terenie...ale o wyczynach dziewczyn innym razem
Zaloguj się
Zarejestruj się
FAQ
Szukaj
