Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Witam.
Jako ze naprawiam sam łożyska oraz uszczelniacze przedniego mostu podepnę się pod ten temat
Jak na razie uporałem się ze wszystkim dzięki temu forum
Najgorsze było ściągniecie sworzni gorą i dół kombinując rożnymi sposobami także mi się to udało
I teraz moje pytanie może przeoczyłem a może było i nie doczytałem czym malujecie kule ?




Uploaded with ImageShack.us




Uploaded with ImageShack.us

A jest o tym tu, 3-ci post od góry : http://tlc.org.pl/forum/viewtopic.php?f ... 1&start=45" onclick="window.open(this.href);return false;

Tu zdjęcie podkładu i rozpuszczalników,



a kule, jak i wszystkie pozostałe części malowałem dwuskładnikowym lakierem akrylowym Sickens'a.

Od naprawy minęło już prawie 4 i pół roku i wszystko nadal działa

czyli zwykłym podkładem lakierniczym wystarczy . Mam takiego w sprayu ale nie wiem czy on będzie wystarczający.
Dzieki za info .
Pozdrawiam

myślę, że nie wystarczy, chuchnięcie mgiełki sprayem to kosmetyczna sprawa, a na powierzchniach kul jak wiesz dochodzi do tarcia uszczelniacza filcowego więc po powrocie z pierwszej przejażdżki nic ze spray-owego podkładu nie pozostanie. Tak jak Fobos, dwu-składnikowa farba, najlepiej poliuretanowa, będzie właściwa. Skoro sam zabrałeś się za procedurę serwisowania, zwrotnic to postaraj się te kule potraktować natryskowo dobrymi farbami. Masz nawet na zdjęciu tekturowe opakowanie od Novolu, który produkuje bardzo dobre farby.

Tak tez zrobie dlatego napisalem i zapytalem zeby tego nie spaprac . Dzieki
Pozdrawiam

A ja uważam jak wielokrotnie pisałem że Toyota to nie Land Rover i nie musi mieć kul wypolerowanych jak psu jajca. Dlatego że pracuje tam filc a nie idealnie równa guma. Im grubsza warstwa lakierów tym większe odpryski i dziury po kamieniach.

Nie wiem czy źle czy dobrze, ale przy operacji regeneracji mostu całkowicie odpuściłem sobie mazanie kul czymkolwiek. Przeleciałem je jeno delikatnie drobnoziarnistym papierem ściernym celem usunięcia twardszych zabrudzeń. Od 20kkm hula jak marzenie. Może to dlatego, że kule mam w bardzo dobrym stanie.

Ja też nie planowałem malowania kul. Niestety po ich wyczyszczeniu okazało się, że są na nich dość głęboki wżery. Pomalowałem najcieniej jak mi się udało. Wyszedłem z założenia, że farba sama się powyciera na gładkich powierzchniach, a we wgłębieniach zostanie i dzięki temu kule będą gładkie ( choć łaciate ).

troszkę OT, ale w wolnej chwili miłośnikowi motoryzacji spreparowałem taki oto świecznik. Niektóre części mają naprawdę niezły design.

Super

Niesamowite!
Pół roku temu wymienaiłem półoś w Subaru, i też wpadłem na taki pomysł - świecznik!
Ale leży sobie umyte i czeka na mityczną "wolną chwilę"
Jak zrobiłeś ten "wygięty element" ?
Przekuwałes na gorąco?

Ja u siebie kule robiłem na kilka razy. Dokładniej - najpierw podkład epoksydowy do wypełnienia wżerów (dosyć głębokie były). Nakładany i ścierany kilka razy. ścierany do momentu pokazania sie metalu, wtedy widać które wżery jeszcze nie wypełniło. Jak wypełniło na gładko, dopiero na to poliuretan. I po wyschnięciu wyrównany i wyszlifowany wodnym 2000.

Oprócz filcu przychodzi też guma uszczelniająca (filc idzie z wierzchu). Gdy wżery będą za duże, we wżerach po prostu pozostanie smar, a mieszany z piachem - cóż szybko kończy uszczelnienia.

Z perspektywy czasu, chyba teraz do wypełnienia szukałby czegoś twardszego (podkład epoksydowy znakomicie trzyma się powierzchni, ale jest miękki), albo przy następnej okazji zrobię próbę napełnienia epoksydu jaką twadszą frakcją (proszkiem metalu).

MariuszS pisze:Niesamowite!
Pół roku temu wymienaiłem półoś w Subaru, i też wpadłem na taki pomysł - świecznik!
Ale leży sobie umyte i czeka na mityczną "wolną chwilę"
Jak zrobiłeś ten "wygięty element" ?
Przekuwałes na gorąco?

Jasne, że termicznie. Sam materiał zapewne powyżej 40 HRC więc tak agresywne zgięcie na zimno to rozerwanie struktury. Podgrzewałem (propan + tlen) do jasno-żółtego (jakieś 1400'C) i wtedy nieoceniony okazuje się młot pneumatyczny, którym to dość łatwo było przekuć z okrągłego przekroju na kwadratowy z równoczesnym wyciąganiem go w ostrosłup. Następnie ponowne zagrzanie, ujarzmienie w imadle i widełkami jak plastelinę gniesz w odpowiedni kształt. Potem nakwadratowienie otworku pod talarek w koszyku z kulkami jako podstawka pod świece i na gorąco osadzenie na wcześniej przekutej piaście poprzez natychmiastowe schłodzenie w wodzie, co spowodował skurcz materiału i zaciśnięcie się. Czas pracy 1,5h.

Mam pytanie dotyczące wymiany łożysk.
Czy wewnętrzne pierścień łożyska powinien być nabijany na piastę ???
U mnie nasuwają się luźno, a wydaje mi się że powinny zostać nabite.
Czy mam złe łożyska ??? a może tak powinno być.