Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Koledzy, pod domem mi walnęło coś, straciłem napęd. Musiałem dojechać na przodzie. Coś w tylnym moście, widać na załączniku. Pewnie standardowa usterka, ktoś podpowie co jest do roboty?

ale odkręciłeś półośkę czy sama tak "wyskoczyła"?

Sama tak wyskoczyła. Słychać było taki strzał przy ruszaniu.

Sądząc po rozbryzgu oleju to nie było odkręcone na spokojnie pod domem ...

Wygląda na klasyczne ścięcie śrub mocujących. Tyle, że te wysunięte kołki ustalające wyglądają ciut dziwnie - je też powinno ściąć.

No dobra koledzy, a skolko będzie kosztować naprawa (pi razy drzwi)? Czy to znaczy, że straciłem cały olej i lepiej autem nie jeździć żeby mostu nie zarżnąć?

u Rokfora to tak ze skrzynke piwa i pół roku czekania.... nie aż wytrzeźwieje ale takie terminy.

Co do oleju, jak wlejesz to ucieknie, wiec auto na warsztat.

paweł

Same szpilki to jakieś 50 zeta w aso. I - tylko takie, bo mają mieć odpowiednia wytrzymałość (w sensie ze ani za małą, ani za dużą - a nie ma danych co do ich klasy wytrzymałości, żeby sobie dobrać coś samemu).

Wymiana - to już zależy, jak opornie sie będą wydobywać ścięte fragmenty z piasty.

Olej - ma być, inaczej padnie przekładnia. Po prostu dolej do stanu, i tyle. Oczywiście półośka musi być na miejscu, inaczej znowu olej ucieknie. Opcjonalnie półośkę można całkiem usunąć - ale wtedy trzeba zatkać otwór w czopie piasty - i zabezpieczyć łożyska piasty przed piaskiem.Generalnie - należy unikać takiego rozwiązania (jazdy tylko na przednim napędzie) - no chyba że nie ma innej opcji, i do warsztatu trza się dotoczyć.

No ale chyba warto rzucić okiem na sama półośkę. Spora siła musiała tam być aby ściąć wszystkie , chyba, 6 śrub na raz. No chyba że części nie było już albo były ścięte.

Doturlam się tylko do warsztatu. Straciłem wiarę w termin u Rokfora

A może profilaktycznie wymienić szpilki po drugiej stronie? Czy jak to będzie rozkręcane to nie zrobić od razu jakiś uszczelniaczy?

Być może się coś loluzowało i ścieło szpilki. Należy je wymienić. Może być trochę zabawy z wykręceniem pozostałych ściętuch kawałków. Uszczelniacz mimo wszystko zamontowałbym nowy bo to grosze. Półoś trzeba wyjąć i dokładnie obejrzeć. Czy nie ma wybitych w jajo otworów na szpilki? Czy wieloklin nie jest uszkodzony? Oraz czy powierzchnia pracy uszczelniacza jest gładka. No i nowa uszczelka papierowa. Mimo wszystko sprawdziłbym czy to nie jakaś przyczyna w dyfrze spowodowała ścięcie szpilek.

Nie wiem czy nie taniej będzie przełożyć drugi most. Może się okazać, że most jest krzywy, albo dyfer walnięty, a już teraz na oko koszt naprawy przekroczy 50% ceny drugiego mostu a po naprawie może się znów zdarzyć to samo.

Na pewno przekładka mostu będzie szybsza. Nie będzie czekania na części. A części może być więcej niż Ci się wydaje. Remont tylnego mostu może wynieść spokojnie 6000, jeśli dobrze pamiętam koszty swojego remontu

Lj73 2,4 LTII 1991 Oradek

Ja bym od razu auto wymienił.
Sprawdzić a potem się zastanawiać a nie gdybać na odległość.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

plum76 pisze:Ja bym od razu auto wymienił.
Sprawdzić a potem się zastanawiać a nie gdybać na odległość.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Chodzi mi tylko o to, że ceny nowych części są na tyle duże, że zanim człowiek zacznie remontować, warto się zorientować, czy nie można całego elementu wymienić na sprawny ale używany.

Drugi most można kupić za 2 tys zł w ładnym stanie.

Nie wiem, czy na pierwszy rzut oka mechanik zobaczy, czy most jest krzywy, czy człowiek zrobi most, wyda 1500 zł a zaraz znów będzie to samo i wtedy będzie kolejne 2 tys.

Mówię na podstawie własnego doświadczenia

Lj73 2,4 LTII 1991 Oradek

proszę daj namiar na sprawny most za 2 tys chętnie wezmę dwa

To jest most z blokadą, więc raczej dostępność zerowa. Będę remontować.