Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

W związku z pojawieniem się w końcu HZJ 76 z 4,5 V8 w wersji "po naszemu", powstaje konkretny dylemat, który model zatem wybrać !
Czy 4,5 V8 czy też GRJ 4,0.......


Ktoś może się podzielić "doświadczeniem" w kwesti rzeczywistej wytrzymałości V8 4,5 ?

Zazdroszczę dylematu....

Tu popytaj drifta .com .au

ale to można zarejestrować?

Można: https://www.otomoto.pl/oferta/toyota-la ... p1jwE.html

W wersji 4.5 v8 poszerzyli przednią oś żeby zmieścić silnik, tył zostawili tak jak był czyli jest węższy (chyba o 50mm) co powoduje tańczenie samochodu w koleinach np. w piasku.

Rozwiązaniem są dystanse z tyłu, felgi o innym ET lub przebudowa tylnej osi którą robią w Oz za kupę szelestów (można domówić opcję przerobienia na sprężyny).
http://www.jmacx.com.au/coil-conversion-kit.html

Jeszcze jedno, wersja v8 od 2017 ma DPF (chociaż to może być różnie w zależności od rynku), co może być problemem.

rolkos pisze:W wersji 4.5 v8 poszerzyli przednią oś żeby zmieścić silnik, tył zostawili tak jak był czyli jest węższy (chyba o 50mm) co powoduje tańczenie samochodu w koleinach np. w piasku.

Rozwiązaniem są dystanse z tyłu, felgi o innym ET lub przebudowa tylnej osi którą robią w Oz za kupę szelestów (można domówić opcję przerobienia na sprężyny).
http://www.jmacx.com.au/coil-conversion-kit.html

a gdzie to wyczytałeś ?

Np. tu
http://www.tjmproducts.com/products/70- ... andcruiser
Różnica szerokości to 95 mm, ale to znany problem z tym samochodem, zawsze o tym wspominają właściciele w Australii. Co wcale nie musi go dyskwalifikować, tylko warto wiedzieć. Może to co sprzedają w polsce nie ma tego problemu ale wątpię.

tadeo pisze:Można: https://www.otomoto.pl/oferta/toyota-la ... p1jwE.html

Hm, to że sprzedają nie znaczy że mozna rejestrować. Była kiedyś informacja, że od 2017 nie można już rejestrować w UE, USA i Japonii z uwagi na normy spalin. Chyba, ze coś się pozmieniało.

faktycznie z tymi osiami tak jest - co ciekawe w Australii dystanse są zabronione i trzeba korzystać z felg z różnym ET

Hm, to że sprzedają nie znaczy że mozna rejestrować. Była kiedyś informacja, że od 2017 nie można już rejestrować w UE, USA i Japonii z uwagi na normy spalin. Chyba, ze coś się pozmieniało.

Zmieniło się to że dodali DPF żeby spełniał normy spalin. Są też inne wtryski (oszczędniejsze).

No tak, nie miałem o tym pojęcia.

Kolejna przewaga LJ78, nie dość, że lżejsza o 400 kg, sprężyny z tyłu i na dodatek nie myszkuje w koleinach....

tu o tym wspominali www. youtube .com/ watch?v=S_nLMS28iZE

ale w lj78 nie ma blokad i mniejsze dyfry

kpeugeot pisze:ale w lj78 nie ma blokad i mniejsze dyfry

ja tam mam tylną blokadę. I wciąż całe dyfry