głowica

[rafal187]

Tylko jak trafić w miare silnik 2LT?
Te nowsze 2LT2 może się jeszcze czasami trafiają

[kpeugeot]

ale te nowsze i starsze się niczym nie różnnią a wręćz te nowsze są fajniejsze

[rafal187]

hej.
Czy głowica od silnika 2L (bez turbo) będzie taka sama jak w silniku 2LT ( z turbo)?

[rafal187]

Witam wszystkich po Świętach. Mam nadzieję, że aniołki, gwiazdory, mikołaje i dziadki mrozy was odwiedziły i coś pod choinką zostawili.
Mój silnik jak pluł tak pluje płynem i jak postoi chwile na wolnych obrotach to niemiłosiernie kopci na biało.
Trzeba będzie znowu zdjąć głowice i podjąć decyzję o zakupie nowej podróby lub kolejnej używki.
Chce to zrobić już ostatni raz więc chce też sprawdzić powierzchnie bloku silnika. Przy większym przegrzaniu blok też może się minimalnie wypaczyć.
Pewnie nie da się tego sprawdzić bez demontażu silnika z samochodu i rozebraniu silnika na części pierwsze. Chyba, że ktoś zna jakąś metodę jak to sprawdzić zdejmując tylko głowice?
Jeśli będę musiał silnik wyciągać, a pewnie będę musiał, to sś jakieś knify z tym silnikiem?
Czy jak wymontuje chłodnice, wiatrak, grill i cały przód to bez problemu to przodu wyjdzie cały silnik?
Są jakieś trudności z oddzielenie skrzyni biegów od silnika?
Wszystkie uwagi i wskazówki przy takiej operacji mile widziane

[kpeugeot]

silnik do przodu wyjdzie - tzn do góry i do przodu

trzeba mieć wąskie rączki zeby oddzielić skrzynię z reduktorem na aucie ale się da

tylko że jeśli wyciągasz silnik to łatwiej od razu ze skrzynią wyjąć - i se na sucho wszytko porobić

[rafal187]

Mówisz, że ze skrzynia do przodu i do góry? W całości? Co z reduktorem też wyjdzie do przodu razem z silnikiem, skrzynią i reduktorem?

[kpeugeot]

Pamięć mam krótką ale na 95%tak robiłem

I to samo w holu ale tam trzeba było wyciąć poprzeczkę

[rafal187]

Skoro tak mówisz to pewnie tak było.
Musze się przyjrzeć od dołu ile miejsca zajmuje skrzynia z reduktorem.
Jakby sie udało w całości wyciągnąć z auto to na pewno przy okazji weryfikacja sprzęgła, odpowietrzników skrzyni i reduktora oraz wiele innych rzeczy.

Ktoś jeszcze może potwierdzić realność wyciągnięcia całego napędu do przodu przez maskę?

[kylon]

A czemu nie do dołu skrzynia z reduktorem w całości? Dzielenie tego na samochodzie to trochę robota z dupy po potem i tak łatwiej jest całość zamontować. Składanie reduktora na samochodzie oczywiście jest możliwe ale lepiej się go składa jak skrzynia stoi pionowo na dzwonie.

[rafal187]

Kylon chyba się nie zrozumieliśmy. Chce wyciągnąć przede wszystkim silnik i pytałem czy dużo z tym roboty i czy mocno trza się gimnastykować przy oddzieleniu silnika od skrzyni na aucie.
Potem byl pomysł żeby wszystko wyciągnąć w całości do przodu.

[kylon]

A ok. Myślałem że chcecie całość przez przód wyciągać. Do odkręcania silnika przydatne są takie klucze na metrowych przedłużkach z przegubem. Fajniej się pracuje.

[rafland]

Jak masz trochę samozaparcia wyjmiesz spokojnie sam silnik.Potrzebny jest żuraw do demontażu silników. Robiłem to kilka razy w tym raz zupełnie sam bez niczyjej pomocy. Oczywiście maska,chłodnica wentylator przednia poprzeczka z zamkiem maski do wyjęcia przed demontażem silnika.

[rafal187]

To że silnik ciężki i potrzebny żuraw lub wielokrążek zamocowany do sufitu to się domyślam, bo sama głowica waży około 35 kilogramów.
Musze zrobić plan działania i po nowym roku wziąć się do roboty.
Temat demontażu chłodnicy, wentylatora mam już opanowany, zobaczymy jak pójdzie z śrubami na łączeniu silnik skrzynia. Rączek najmniejszych nie mam ale może jakieś kombinacje z przedłużkami i przegubami coś pomogą.
Ciekawe co powie żona jak wstawię silnik z toyoty do sypialni.... ?

[szelma]

Jak już wstawisz silnik do sypialni, to może go tam zostaw. Pytałeś Mazura o głowicę, a on Ci oferuje cały silnik. Może to dobry pomysł, o ile ten silnik da się odpalić do sprawdzenia ?

[Rokfor32]

Te śruby (górne mocowanie dzwonu sprzęgła) jest w miarę dostępne od komory silnika - jak nie ma maski. Sensownie też to idzie od dołu, od strony skrzyni - ale jest potrzebna długa przedłużka klucza nasadowego (tak metr lub więcej), plus porządny przegub (najlepiej udarowy). Nie chodzi o wytrzymałość jego - ale o jakość pracy pod kątem. Te zwykłe już przy niewielkim kącie robią problemy z utrzymaniem się na łebku śtuby, te udarowe raz że solidniejsze - a dwa maja inna konstrukcję, i ładnie pracują przy kątach rzędu 30 stopni i nieco wyżej. Przy takim zestawie klucz układa się między skrzynia na podłogą, i grzechotke dopina już za reduktorem.

Ale - jeżeli i tak ściągasz głowicę - to ją zrzuć wcześniej. Wówczas dostęp do wszystkich śrub silnik/skrzynia masz bardzo łatwy.

Kompletny silnik tego typu waży w okolicach 300 kg, więc wyciągarkę trzeba odpowiednią, przy tanich marketówkach solidnie przewymiarowaną, bo dane tych wyciągarek są bardzo na styk. Wiem co piszę, bo miałem wcześniej dźwig zrobiony w oparciu o taka, chyba nominalnie 800 kg. Plus bloczek. Nie powiem - dawało to rady wyjąć i sześciocylindrowego klekota 4,2 - ale po kilku takich tematach winda właściwie szczezła.

Chińskie popularne żurawie silnikowe radza sobie bez scen - acz trza brać poprawkę na przeciekające siłowniki (opadają pod obciążeniem, wolniej lub szybciej - ale opadają w zasadzie wszystkie )