swap silnika na benzynę do mocnej zabawy

[kpeugeot]

założenia

lj70 - bez cięcia i gięcia
w miejsce 2lt wrzucamy benzynę

ma być mocna i z pojemnością żeby sobie radzić w terenie

budżet około 5tys pln

opcje
1) 3,0V6 i skrzynia od 4runnera (wg mnie automat) - ale z odpornością na wodę tak se no i szału mocy nie ma
2) 4,0 jeep - i co dalej? skrzynia toyota, czy jeep +reduktor?

3) jakieś wściekłe maleństwo typu 2,5 i 200 HP (Bmw???)

auto z elektrykiem z przodu - raczej szybko niż po dach w wodzie - choć woda się ma prawo dostać pod maskę

Mosty toyotowe oryginały.

jakieś opinie pomoce?
czy 3,0V6 i automat się zmieszczą? - czy są szybsze automaty niż mój - bo mój występował z mostami 4,88 a raczej wolałbym taki od mostów 4,5 albo mniej żeby koła około 33 cala nie muliły silnika


i najważniejsze ponownie napiszę budźet 5 tys

Proto, Rokfor inni medrcy ????

[Rokfor32]

Supra 7M-GTE - 235hp, rasowalne do około 340 śrubokrętem?

Wisi taka na części ostatnio - ale całe auto coś za 6 tysi.

Ogólnie - przy tego typu swapie (klekot - bena) najlepiej wcelować w całe auto - bo jest naprawdę kupa dupereli, których się nie bierze na początku pod uwagę - a które wychodzą że będą potrzebne - i przy kompletnym dawcy po prostu są.

Z takiej powyższej supry pozyskujesz co trzeba - resztę sprzedajesz, co ciekawsze tajle jak puścisz na allegro za pół ceny - zejdą szybko. reszta na złom.

Do J7 możesz zapodać rzędowe szóstki - ale nie z automatem. Wyjdzie za długi cały zespół - zresztą ori automat do J7 jest ciężki do znalezienia - chyba że masz. Co inne z V6 - bo te silniki i tak trzeba podsunąć do przodu w komorze, ze względu na rozchylenie cylindrów.

Jak sie odgruzuję, to będę wsadzał do swojej J73 silnik supry - to wrzucę parę fotek. Trza polować na ciekawe okazje - ja za swój (komplecik, z elektryką, i dzwonem sprzęgła) dałem półtora tysiaka

[kpeugeot]

no czasu brak na takie szukanie

a co z tym 4 runnerowym idzie to spiąć jakoś sensownie

z która skrzynią łaczy się supra?

[proto]

lj70 - bez cięcia i gięcia
w miejsce 2lt wrzucamy benzynę
budżet około 5tys pln
Proto, Rokfor inni medrcy ????

Przykro mi Peżociku ale z takim budżetem to nie podejmuję dyskusji ,bo odpowiedzią na Twoje potrzeby jest 1UZ z automatem i p&p reduktorem z LJ

[Rokfor32]

Supra łączy się z trzema - z G52, z R151F, i z A343F.

W wersji turbo szła skrzynka R, w wersji wolnossącej - W (jest kompatybilna na mocowaniu z G).

Czyli mając 7M-GTE z dzwonem i skrzynią po prostu dopinasz reduktor z 2L-T. (skrzynka R154 z supry ma dłuższy wałek sprzęgła - więc nie da się bezpośrednio zapodać kompletnej skrzynki R151F z LJ70).

3VZ-E łączy się tak samo - tyle że na w całości seryjną skrzynkę LJ.

Moga być jeszcze 1JZ/2JZ z lexa/supry mk4 - ten sam sposób łączenia, tyle że elektryka bardziej skomplikowana - no i te silniki są droższe.

Są jeszcze silniki serii MZ - V6, 3 litry. Są tanie - bo to stare camry na przykład - ale one były przystosowane do montażu w poprzek auta, i trzeba rzeźbić trochę, żeby je wpasować do LC.

[Gorbi09]

założenia

lj70 - bez cięcia i gięcia
w miejsce 2lt wrzucamy benzynę

ma być mocna i z pojemnością żeby sobie radzić w terenie

budżet około 5tys pln

opcje
1) 3,0V6 i skrzynia od 4runnera (wg mnie automat) - ale z odpornością na wodę tak se no i szału mocy nie ma
2) 4,0 jeep - i co dalej? skrzynia toyota, czy jeep +reduktor?

3) jakieś wściekłe maleństwo typu 2,5 i 200 HP (Bmw???)

auto z elektrykiem z przodu - raczej szybko niż po dach w wodzie - choć woda się ma prawo dostać pod maskę

Mosty toyotowe oryginały.

jakieś opinie pomoce?
czy 3,0V6 i automat się zmieszczą? - czy są szybsze automaty niż mój - bo mój występował z mostami 4,88 a raczej wolałbym taki od mostów 4,5 albo mniej żeby koła około 33 cala nie muliły silnika


i najważniejsze ponownie napiszę budźet 5 tys

Proto, Rokfor inni medrcy ????

Witam. Ogarnales tego swapa? Jak to wyszlo i jak to nie tajemnica to kto Ci robil.
Ja stoje przed podobnym projektem czyli silnik 2jz do LJ70. Pol lexusa gs300 kupilem oraz ten customowy dzwon sprzegla do podlaczenia go do skrzyni z LJ. Teraz szukam kogos kto mi to wszystko to toyotki wsadzi. Doradzisz cos?

[proto]

Nic mi nie wiadomo żeby Peżocik dokonał tego swapa
Moim zdaniem 2JZ do LJ70 to nie najlepsza opcja ( przednia miska + długość silnika vs komora silnika) ale jak to sobie wymyśliłeś i pomierzyłeś i jest OK to spoko...
Skąd jesteś Gorbi?

[kpeugeot]

Eee podpis mój sprawdź

[Gorbi09]

Nic mi nie wiadomo żeby Peżocik dokonał tego swapa
Moim zdaniem 2JZ do LJ70 to nie najlepsza opcja ( przednia miska + długość silnika vs komora silnika) ale jak to sobie wymyśliłeś i pomierzyłeś i jest OK to spoko...
Skąd jesteś Gorbi?

Lubelszczyzna
Graty kupione wiec juz nie ma odwrotu trzeba to jakos wsadzic ... . Za wielka woda to upychaja to w Polsce sie nie da... niemozliwe,najwyzej chlodnice sie "jakos" upchnie blizej zderzaka
kpeugeot pozwolisz pociagnac Twoj temat dalej co by nowego nie zakladac?

[kpeugeot]

Ok jak od nas to ...

walnij do smoka - warsztat Smokter - tel 505 086 370 - Lublin bursaki

nie bedzie tanio - ale chyba powinien dać radę

możesz pogadać z Gamercem

tych znam osobiście i w miarę mam zaufanie - do ludzi

[rafallll]

https://www.youtube.com/watch?v=lxM0UvFpIPo
Fajnie chodzi , ciekawe ile koni można uzyskać .

[Rokfor32]

Dużo. Acz zależy to od zestrojenia pompy wtryskowej - niemniej, na łatwo dostępnych ratach powinno wyjść ponad 200 kucy, i ponad 500 Nm.
Taki silnik już jest zbudowany (u mnie, w sensie, a nie wirtualnie ), jak dobrze pójdzie testy będą koło połowy roku.

[rafallll]

Podejrzewam ze elektroniki będzie tyle co w 1kzt a pompa od czego i czy trzeba przerabiać wtryskiwacze seryjne od d4d ??
Noi jak wychodzi laczenie bloku silnika ze skrzynia z kzj 70

[Rokfor32]

Elektroniki nie ma wcale. Jedynie zawór gaszący pompę - ale i on nie jest konieczny, bo z d4d zostaje przepustnica, którą równie dobrze można gasić silnik. Wtryski oczywiście że trzeba przerobić. Inne końcówki, i modyfikacja bebechów. A pompę "stworzyć" - bo nie ma gotowca. Tak samo jak sterowanie geometrią turbiny.

Głównym problemem jest przeróbka napędu pompy, bo z d4d ma grubszy wałek, i inaczej rozstawione mocowania, niż pompy rotacyjne.

Blok silnika jest rozwinięciem bloku z 1KZ - przy czym to "rozwinięcie" to kilka nadlewów więcej pod mocowania systemu osprzętu z d4d. Podejście do skrzyni jest identyczne. Ale - warto zainwestować w sprzęgło z J12 - ma 275mm zamiast 260. Niestety, wiąże się to też z kupieniem odpowiedniego dzwonu sprzęgła (z j12), bo tak duże sprzęgło nie mieści się w obudowie starszego typu.

Silnik ma zostawione świece żarowe, ale tak do -10 nie są potrzebne.

Teoretyczne parametry tego mojego silnika wynikają z wydajności pompy, i z możliwości zastosowania dosyć wysokiego doładowania - przy takiej konstrukcji silnika możliwe jest zastosowanie doładowania na poziomie 2 bar i wyżej. Ale - czy tak będzie, pokażą testy praktyczne ...

[PanBestia]

Co do silnika do mocnej zabawy, to do dostania są flansze między M57 a naszą skrzynię.

Problemów jest kilka:
1. To silnik jak mierzyliśmy wchodzi na styk i możliwe że będzie trzeba przemieścić gdzieś chłodnicę,
2. Moment obrotowy - już w bazie (184 konie) moment to 390NM, natomiast po podgraniu map na 250 koni moment robi się w okolicach 500NM. Pytanie czy naturalnym krokiem po wsadzeniu tego pod maskę nie jest od razu wrzucenie mostów z HDJ80 albo patrola.