Myszkowanie auta

[finger]

Muszę podpatrzeć ile tego jest. A te wieszaki resorów i to coś o czym Rokfor pisał?

Gra jest warta świeczki czy wydam tysiunca i będzie to samo?

[Rokfor32]

Dużo - w oryginale komplet na obie osie to 24 tuleje. Wieszaki zwyczajnie korodują - i jeżeli nie są gładkie - to nie zakłada się ich do nowych tulei, bo to strata kasy (nowe tuleje wytrą się w kilka miesięcy).

Ja pisałem o innym rozwiązaniu - o zastąpieniu tych oryginalnych gumek klasycznymi silentblokami. Takie rozwiązanie - poza znalezieniem pasujących wymiarowo tulei - wymaga również dorobienia customowych wieszaków. Nie jest to zbyt łatwe do zrobienia, a szczególnie wprasowanie tego typu tulei do ramy - ale rozwiązanie jest znacznie trwalsze niż oryginalne - i znacznie precyzyjniejsze jak chodzi o prowadzenie i usztywnienie resora na skręcanie. Po prostu znikają wszystkie połączenia cierne/ruchome z układu.

Rozwiązanie oryginalne jest obmyślane pod katem łatwej i szybkiej wymiany elementów. Ale niestety nie jest zbyt trwałe - a szczególnie jak dostaje regularne kąpiele błotno piaskowe.

[finger]

Panie,jak dla mnie gra nie warta zachodu w takim razie.

[Zbowid]

Na skróty dobry jest samochód 4x4, ale jego nie wolno robić "na skróty", bo będziesz miał nieprzyjemne przygody wkrótce i wydasz więcej kasy niż zaoszczędziłeś...

[piter69A]

Tuleje resorów dopiero po zdemontowaniu pokażą co są warte...
Ja mam tuleje OME + wieszaki antireverse ze smarowanymi sworzniami i problem nie istnieje.
Jak się wytrze tuleja to i tak dalej jest sztywna w przeciwieństwie do gumy.
Jak przy niechęci do częstego smarowania wytrze się metalowy sworzeń to można je pojedynczo wymieniać a nie cały wieszak.
Sama sztywność resora i amorów również ma znaczenie.
Podobnie stabilizator a właściwie jego obejmy i tuleje na końcach. Tu również poliuretany poprawiają sytuację.
Jak będzie ładnie i bez soli to wpadnij i przejedziesz się moją HZJ to będziesz miał porównanie i ocenisz czy w twoim odczuciu jest o co walczyć czy zostawić i przyzwyczaić się

[kpeugeot]

tylko że poliuretany sa dużo sztywniejsze od gum

i np bardzo żałuję ze założyłem je do lj70 zamiast oryginałów - auto się gorzej krzyżuje i nie jest takie miękkie jak kiedyś

[Rokfor32]

Ale w przypadku J7 - a szczególnie w starszej wersji - nie ma na rynku dobrych gumowych tulei do wahaczy. Albo PU, i to tylko te zwykłe, albo oryginał. Ewentualnie przetulejowanie oczek w wahaczach pod tuleje z młodszego modelu - tych wybór jest spory, bo są takie same jak w patrolu (nie że akurat parch - ino że młody - bo do '08 - więc jest kupa zamienników).

Oryginały kosztują koło 250 zeta/sztuka. Dużo. Fakt, auto robi jak trzeba, i fakt, starczają na jakieś 20 lat. Ale x8 to 2 tysie ...

[finger]

Na skróty dobry jest samochód 4x4, ale jego nie wolno robić "na skróty", bo będziesz miał nieprzyjemne przygody wkrótce i wydasz więcej kasy niż zaoszczędziłeś...

Zbowid możesz rozwinąć myśl? Bo ja robię auto na igłę, tylko bezsensowne wydaje mi się motanie wieszaków + zakłądanie tuleji metalowo-gumowych tak jak pisał Rokfor.

Czyli reasumująć: rozebrać resory i sprawdzić stan tuleji? Co dalej?

[finger]

Tuleje resorów dopiero po zdemontowaniu pokażą co są warte...
Ja mam tuleje OME + wieszaki antireverse ze smarowanymi sworzniami i problem nie istnieje.
Jak się wytrze tuleja to i tak dalej jest sztywna w przeciwieństwie do gumy.
Jak przy niechęci do częstego smarowania wytrze się metalowy sworzeń to można je pojedynczo wymieniać a nie cały wieszak.
Sama sztywność resora i amorów również ma znaczenie.
Podobnie stabilizator a właściwie jego obejmy i tuleje na końcach. Tu również poliuretany poprawiają sytuację.
Jak będzie ładnie i bez soli to wpadnij i przejedziesz się moją HZJ to będziesz miał porównanie i ocenisz czy w twoim odczuciu jest o co walczyć czy zostawić i przyzwyczaić się

Czyli sprawdzić stan tuleji i obejm stabilizatora? Panowie, muszę chyba wleźć do kanału na dłużej i popatrzeć dokładnie jak to zawieszenie jest skonstruowane bo nei ogarniam w wyobraźni wszystkiego. Ma ktoś jakieś schematy?

[Tuco]

Sprawdź jeszcze tuleje w panhardzie.

[finger]

Tuco dzięki. Przed sezonem oddam do mechaniora żeby rozebrał cały zawias.

[kpeugeot]

nie no ale przy resorach nie ma panharda

[Rokfor32]

HZJ po '90 z przodu mają wahacze radialne i sprężynę. Fingerowa tak właśnie ma, jak dobrze pamiętam.

[piter69A]

Springi, wahacze i panhard to po 2000r i to wtedy jest HZJ74

[finger]

Resor z przodu.