Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Podstawowe pytanie to jak i w jakich warunkach jeździłeś...

Ja mam depo i o dziwo są bardzo dobre, w sensie świecą jak trzeba. Silniczków nie przekładałem, bo ich nie miałem, kupiłem już auto z tymi Depo... I J9 na nich świeci mi dużo lepiej niż J12 na fabrycznych lampach

Oczywiście nie wiem jak tam u Ciebie, bo nie jeździłem, ale u mnie w takim aucie ze skrzynią piątką chodzi dosyć ciężko. W J9 moim- benzynowym- chodzi idealnie, leciutko, u kumpla w J9 z 1KZ też chodzi chyba podobnie lekko jak pamiętam. Więc może tak być, że ten typ tak ma i trzeba się przyzwyczaić ...

jak już wszystko powymieniałeś, a nie jeździsz jakoś szczególnie i intensywnie w terenie to szkoda tych pieniędzy co w to włożyłeś na wkładanie tam sprężyn teraz... Napisz skąd jesteś to być może ktoś Cię pokieruje do kogoś kto Ci to ogarnie.

Poczytaj sobie to, również linki na ich stronie: http://www.v-cars.vcentrum.pl/przeglady-gwarancyjne/" onclick="window.open(this.href);return false; Ten serwis obsługuje dużo Volv na gwarancji, mimo że nie mają autoryzacji. Myślę, że w razie kłopotów służą pomocą i radą, również jeśli chodzi o inne ...

http://www.pradopoint.com/showthread.php?26322-150-Kakadu-Petrol-Fuel-tank-capacity&s=94385dcf59bb4057a400dfd9bf93038c" onclick="window.open(this.href);return false; Pytanie tylko jakie są jeszcze różnice oprócz samego baku. Teoretycznie gdybyś znał numery części to przez ASO powinni Ci to ściągnąć....

Nie napisałem, że silnik o mocy 173 KM ma bolączki, tylko, że wraz z wersją 166 KM pojawiły się bolączki. Wraz z tą wersją zaczęły się problemy ze smokiem olejowym, uszczelkami wtryskiwaczy. Pierwsze 3.0 D4-D z J9 i wczesnych J12 jeździ gorzej, ale miewa też tylko standartowe problemy- wtryski, turb...

Od razu mówię, że nie wiem ;) Ale od razu zwrócę też Twoją uwagę, na fakt że razem z wersją 166 konną zaczęły się tez bolączki tego silnika obce 163 konnej wersji z J9 i początkowych J12 ;) Jeździłem przeróżnymi J12, z początku, z końca produkcji, z automatami, z manualami i moje spostrzeżenie jest ...

Dobrze, dobrze, niech naprawią, ale instrukcja obsługi do J12 to nie jest przecież jakaś rzecz nie do zdobycia ;) Jak pierwszy raz wsiadłem do terenówki i zobaczyłem wajchę od napędów to wziąłem instrukcję obsługi do łapy i nie zastanawiałem się potem czy coś urwę, ukręcę czy zabiję jakiś podzespół....

Wszystko jest w instrukcji obsługi. Przed założeniem tematu na forum powinna być obowiązkowa lektura instrukcji obsługi. A jak ktoś jest bardzo dociekliwy to niech jak radzą przedmówcy, jedzie do serwisu skrzyń automatycznych i zapyta co się dzieje z ciśnieniem oleju przy takim zrzucaniu na Neutral....

jak pochodzi z Francji to historię serwisową sprawdzisz tylko we Francji, chyba że jest jeszcze na gwarancji...

To ciekawe, bo z reguły amory w J12 wyraźnie słabną po 150-180 tys., a przy 200 z reguły już tylko fizycznie są. Reszta na asfalcie wytrzyma bardzo dużo.

Ale to 14,6 to jednak w trochę innych warunkach ;) A 12,5 w mieście to jednak nie jest 50% więcej od obietnic producenta (9,7 w mieście). Zresztą normy wg. których mierzy się zużycie paliwa to kilka godzin na hamowni, gdzie odbywa się pomiar pod różnym obciążeniem, różnymi prędkościami, zmienną temp...

Kup pan Cayenne czy nowa diskoteke i bedzie pan zadowolony :mrgreen: Moze zmienie zdanie po paru latach ale tera ani 150 ani 200 mi totalnie nie pasuja - wolalbym juz x5 :twisted: X5 jest bardzo fajne, ale ma taką malutką wadę, że nie nadaje się nawet na mniej róny szuter co wielokrotnie sparwdziłe...

Hmmm, cały czas się zastanawiam w takim razie. Szukam czegoś, co będzie robiło przy takiej turystyczno-terenowej jeździe, gdzie właśnie dużym jeśli nie największym problemem jest błoto. MT BFG są dla mnie za głośne, beznadziejne na mokrym asfalcie, ale mają tę zaletę, że robią w błocie. Badam rynek ...