Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Jak masz trochę samozaparcia wyjmiesz spokojnie sam silnik.Potrzebny jest żuraw do demontażu silników. Robiłem to kilka razy w tym raz zupełnie sam bez niczyjej pomocy. Oczywiście maska,chłodnica wentylator przednia poprzeczka z zamkiem maski do wyjęcia przed demontażem silnika.

axa direct 550zł -60% poprzednio proama 470zł -70%

Głowica od 2lt2 ma inne kolektory zarówno dolot jak i wydech, wypada też inny kąt turbiny względem dolotu,inna pompa olejowa a zatem inny rozrząd.Więc zamiana 2lt na 2lt2 niema sensu.

OK dzięki za wyjaśnienia, najlepszą drogą zostaje więc modyfikacja sekcji pompy mechanicznej z lj lub swap na 3rz-fe niestety u nas jest ich jak na lekarstwo.

A jakie są możliwości na elektronicznie sterowanej pompie z 2L-TE ,która wersja jest lepsza do przeróbek mechaniczna czy elektroniczna?

Czyli istnieje bolt on pompa do swapu? jedyny minus to cena pompy od 3.0 kzt.

To jasne jak słońce z pustego nawet salomon nie naleje, a pompa z 3.0 td kzt czym dokładnie różni się od tej od lj 2lt2.

Ok dzięki za wyjaśnienie, jednak pompę z miśka można kupić nieco młodszą, a tym sam mym rokującą lepszym stanem technicznym która posłuży jako baza do modyfikacji.

Nawiązując do swapu na turbinę ze zmienną geometrią ,to czy niemożna zastosować całej pompy z Mitsubishi Pajero 2.5 tdi pompa zexel korpus ma identyczny jak ta produkcji denso z toyoty?

Kolego ten duży uszczelniacz 85x105x10 jest od strony skrzyni biegów pod kołem zamachowym właśnie na wale korbowym.

Po dogłębnym zbadaniu sprawy obudowa pompy oleju od silnika 2lt2 nie pasuje do silnika 2lt.Mam obie na warsztacie różnią się mocowaniami pod elementy rozrządu więc podmiana nie wchodzi w grę.

taka mała rada w silniku 2lt2 jest inna popa oleju na pierwszy rzut oka są podobne ,ale różnią się uzębieniem jeśli przekładać to razem z wałem od 2lt2 .