Jest to Toyota Land Cruiser J95, rocznik 2001, silnik d4D 163 KM, skrzynia manual, z fabryczną blokadą tylnego mostu. Klima, ABS, elektryka – jak to w tych rocznikach bywało.
Kupiłem ją w autokomisie, oczywiście bez książki serwisowej, ale pocieszające było to poprzednim właścicielem był dealer Toyoty.
Po niekończącym się remoncie mojej poprzedniej terenówki, stwierdziłem że kupię najmłodszy rocznik na jaki mnie stać. Miałem dosyć wybebeszania do rosołu kolejnego złoma.
Założenie były proste: długa terenówka z Klimą do turystyki Off Road.
Zaczęło się niewinnie jak to przeważnie bywa.
Tutaj przed zakupem jeszcze w komisie.
I po przywiezieniu do domu, nowe obuwie i oczywiście podstawowy pakiet startowy: rozrząd, oleje, płyny itp.
I na pierwszy ogień poszła Chorwacja
póżniej Transpolonia Wschód i tutaj pierwsza weryfikacja niepotrzebnych gratów.
Mieliśmy wypadek, na szczęście przy pomocy wspaniałych kolegów wycieczka trwała dalej.
Po powrocie zapadła decyzja: liftujemy, zabezpieczmy itp.
Etap pierwszy to wymiana zawieszenia na TJM +60mm, od tego snorkel Airtec, zderzak ARB z halogenami przeciwmgłowymi Wesem, wyciągarka Superwinch EP9,0 opony BFGoodrich MT 265/75/16 i osłony aluminiowe przednia i skrzyni biegów made by Solter 4x4, osłona baku została fabryczna.
Przekażniki od wyciągarki powędrowały pod maskę.
Nadkola przednie zostały zabezpieczone kawałkami gumy zamiast plastiku. Wyeliminowało to pryskanie na silnik błotem i zimną wodą.
Sterowanie wyciągarką z kabiny + gniazdo pilota.
Włącznik główny wyciągarki.
Na takim etapie samochód troszkę pojeździł.
Zbliżające się wakacje wymusiły kilka drobnych zmian we wnętrzu.
Przebudowana konsola centralna z miejscem na Garmina 276C, CB radio i odtwarzacz CD
Po prawej stronie przygotowane miejsce na Terratripa 202 (wciąż czekam)
Dodatkowe gniazdka z tyłu i w bagażniku do lodówki i innych sprzętów.
Przed Zmotką doszły progi pod Hi-Lifta
Kolejny pomysł to pałąk na halogeny drogowe.
Zostały wykorzystane uchwyty z oryginalnego bagażnika na rynienki i dospawany pałąk z nierdzewki.
Halogeny są przykręcone do nitonakrętek powbijanych w rurę pałąka, dodatkowo dospawane są uszy do odciągów i całość pomalowana proszkowo.
Na dzień dzisiejszy samochód wygląda tak:
W garażu jeszcze leży przetwornica na 220V, powoli zbieram materiały i sprzęt, bo mam zamiar na wiosnę wykonać samodzielnie zabudowę bagażnika. Wtedy zamieszczę szczegółową fotorelację z przebiegu prac.
A tutaj Toyka w swoim naturalnym środowisku. Kotlna Kłodzka 2009.
niby cywil 
