Moderator: luk4s7
Acz - auto raczej do przepraw i zabawy w terenie - w "cywilnym" wozie to chyba jednak przerost formy. IFS J9 wzorem wytrzymałości nie jest - ale też nie sypie się aż tak. Naumieć się zmiękczać opony na szutry i tarki - i w zasadzie po temacie 
Ino wolniej, niż przy nabitych na kamień 
No widzisz, a ja właśnie mam dostęp do takich mostów, jak na obrazku, tylko konwersję hamulców na tarcze trzeba by zrobić ... a most zacny, przełożenie 5,38 (=2,77*1,94)Rokfor32 pisze:Temat sztywnego przedniego mostu do J9 nie jest specjalnie skomplikowany - ino zwyczajnie takowy most trzeba ... zrobić
Nie ma niestety niczego oryginalnego z gruchą po lewej, i szerokością 150cm na WB (wheel base). Zatem takowy most trzeba stworzyć - a już zamocowanie do ramy - to w zasadzie drobiazg
To całkiem lekki most ... jak na portalowy ...Rokfor32 pisze:Ale J9 to nie ciężarówka - i most niekoniecznie dobrze jest, jak wazy 200 kila
Dwa - przekładnia musi pasić do ori tylnego mostu. I nie może to być ponad 5 przełożenie, bo przy klekocie auto by się ledwie do stówy napedziło, przy sensownych jeszcze obrotach silnika.
Waży około 150 kg. Zobacz jakie subtelne ma gruszki. To nie giga_hiper_ciężar z Laplandera Z tym przełożeniem mostu - się nei rozpędzi do max prędkości autostradowej :pRokfor32 pisze:Wykrzyże to nie problem. Ale jeżeli ogólnie auto nieciężkie - to utrzymanie w ryzach dużej masy nieresorowanej jest trudne. A J9 z D4D może szybko całkiem pomykać - więc zawias musi umożliwić sensowne prowadzenia wozu przy autostradowych prędkościach.
